banner banner banner banner banner

СМИ: Украина теряет 500 млн долл. в год из-за отсутствия модернизации части ж/д пути "Укрзализныцей"

Украина теряет 0,5 млрд долларов валютной выручки в год только из-за недозагрузки производственных мощностей мариупольских металлургических комбинатов им. Ильича и "Азовсталь"

Украина теряет 0,5 млрд долларов валютной выручки в год только из-за недозагрузки производственных мощностей мариупольских металлургических комбинатов им. Ильича и "Азовсталь". Обеспечить их полноценную работу не позволяет низкая пропускная способность железнодорожного участка "Камыш-Заря – Волноваха". Многочисленные обращения металлургов к правительству с просьбой обязать госкомпанию ПАО "Укрзализныця" провести модернизацию на этом отрезке пути пока не дали результата. Об этом идет речь в материале "Ненужные полмиллиарда" интернет-издания minprom.ua

По информации авторов материала, украинские меткомбинаты в прифронтовом Мариуполе столкнулись с риском быть остановленными из-за разрушенной боевыми действиями логистики в регионе.

"Тем не менее металлургами был найден временный, как тогда казалось, выход из положения: удалось организовать доставку сырья на меткомбинаты по альтернативному маршруту, через железнодорожную ветку "Камыш-Заря – Волноваха". Пропускная способность этого участка даже на сегодня оставляет желать лучшего: в среднем 13 составов за сутки. Ранее он не был задействован в магистральных грузоперевозках, поэтому на отдельных перегонах представляет собой одноколейный путь с изношенными рельсами и шпалами, давно требующими замены", - пишут авторы. 

Однако решать проблемы данного участка "Укрзализныця" не спешит, идет речь в статье: "Причины необеспечения поставок сырья те же: несвоевременное обеспечение подвижного состава "УЗ" дизельным топливом и запасными частями, заправка тепловозов только в депо приписки и неоптимальный график сменных локомотивных бригад. Кроме того, по-прежнему остается критическим состояние железнодорожного пути на проблемном участке "Камыш-Заря – Волноваха".

"Исходя из ситуации с логистикой в Мариуполе, становится понятно, почему в 2015-м ММКИ сократил производство чугуна на 27%, до 3,56 млн тонн, "Азовсталь" – на 23%, до 2,83 млн тонн. Логично, что и в целом по Украине за 2015 год производство чугуна снизилось на 16%, до 22,95 млн тонн. Нелогичным представляется другое: почему в ситуации, когда руководители страны вынуждены стабильно выступать перед международным сообществом в роли просителей кредитов и финансовой помощи, Кабмин не хочет принять необходимые меры для того, чтобы доходы национальной экономики пополнили 0,5 млрд долл.?" - пишет Минпром. 

"Эта сумма, кстати, сопоставима с ожидаемой макрофинансовой помощью от ЕС и очередным кредитным траншем от МВФ, а также размером кредитных гарантий от правительства США", - указывают авторы.

Источник: 112.ua

видео по теме

Loading...


Новости по теме

Виджет партнеров

d="M296.296,512H200.36V256h-64v-88.225l64-0.029l-0.104-51.976C200.256,43.794,219.773,0,304.556,0h70.588v88.242h-44.115 c-33.016,0-34.604,12.328-34.604,35.342l-0.131,44.162h79.346l-9.354,88.225L296.36,256L296.296,512z"/>