Silnik 1.6 HDi: czy przebieg 400 000 km jest realny i jakie są koszty napraw?.

Charakterystyka jednostki 1.6 HDi

Jak informuje Novyny.live: Popularność ośmiozaworowej wersji silnika 1.6 HDi, wprowadzonej na rynek w 2010 roku, wynika z jego udoskonalonej konstrukcji i dobrej opinii o trwałości. Ten czterocylindrowy, turbodoładowany silnik wysokoprężny o pojemności 1560 cm³ generuje moc od 75 do 120 KM, dzięki czemu znalazł zastosowanie w wielu modelach różnych marek, takich jak:

• Ford Mondeo
• Ford S-Max
• Volvo V40
• Volvo S60
• Volvo S80
• Mitsubishi ASX
• Suzuki SX4
• Mazda 2
• Mazda 3
• Mazda 5

To wspólne dziecko koncernu PSA i Forda, znane też jako DV/DLD, przez lata było podstawową jednostką napędową w segmencie kompaktowym.

Eksploatacja, awarie i koszty utrzymania

Aby silnik 1.6 HDi mógł bezproblemowo osiągnąć przebieg 400 000 km, kluczowe jest rygorystyczne przestrzeganie długich interwałów serwisowych, wynoszących 100 000 lub 120 000 km. Wersje wyposażone w system start-stop oznaczane są symbolem e-HDi, co wiąże się z pewnymi modyfikacjami w układzie rozruchu i ładowania.

Jeśli chodzi o potencjalne usterki, regeneracja pompy wtryskowej Bosch to wydatek rzędu około 250 dolarów. Znacznie poważniejszym kosztem może być awaria układu AdBlue – wymiana jego komponentów może się wiązać z wydatkiem od 500 do nawet 1000 dolarów. Świadomość tych kwot jest istotna dla każdego użytkownika, który planuje długoletnią eksploatację auta z tym napędem.

„Silnik 1.6 HDi wciąż cieszy się uznaniem kierowców doceniających kompromis między osiągami a oszczędnością.”

Regularny serwis oraz znajomość typowych słabych punktów i kosztów napraw pozwalają właścicielom lepiej przygotować się na ewentualne wydatki. Dzięki swojej sprawdzonej konstrukcji i efektywności, jednostka 1.6 HDi zapewne jeszcze przez lata będzie obecna na polskich drogach.