Południowa Korea zbudowała najdłuższy tamę na świecie: jak Semangim zmienił kraj.
Historia stworzenia
W 1991 roku rząd Południowej Korei rozpoczął plan budowy tamy, która połączy trzy przylądki w pobliżu miasta Kunsan. Celem było stworzenie nowych użytków rolnych oraz zbiornika. Całkowity koszt projektu wyniósł około 2 biliony won. Budowa trwała 15 lat i zakończyła się w 2006 roku, a oficjalne otwarcie miało miejsce w 2010 roku.
Unikalność Semangim
Tama Semangim to więcej niż tylko budowla. Jej średnia szerokość wynosi 290 metrów, a najszerszy fragment — 535 metrów. Wysokość tamy waha się od 36 do 54 metrów. Oddziela Morze Żółte od dawnych lagun Semangim, tworząc ogromny zbiornik wodny.
Na tamie znajduje się droga, która jest częścią Krajowej Trasy 77. Ponadto znajduje się tutaj pływająca elektrownia fotowoltaiczna o mocy 2,1 GW, co czyni Semangim energetyczną perłą.
Ekologiczne kontrowersje: cena postępu
W trakcie budowy tamy Semangim ekolodzy ogłosili, że ma ona destrukcyjny wpływ na ekosystem Morza Żółtego. Rzeka była domem dla wielu gatunków zwierząt, które straciły swoje warunki życia. Pomimo pozwów sądowych projekt został ukończony.
Czym Semangim zadziwia świat
- Rekordowa długość — 33 kilometry.
- Wszechstronność.
- Innowacje w budowie.
- Wpływ ekonomiczny.
- Symbol postępu.
- Pływająca elektrownia słoneczna.
- Turystyczna atrakcyjność.
- Skłożona konstrukcja.
Informuje się również, że Finlandia uruchomiła największą na świecie piaskową baterię w celu optymalizacji wykorzystania odnawialnych źródeł energii. Ponadto w Chinach zbudowano najpotężniejszą elektrownię wodną na świecie.
Południowa Korea może być dumna ze swojej unikalnej tamy Semangim, która stała się symbolem postępu technologicznego i przyciąga uwagę zarówno naukowców, jak i turystów. Tama jest uosobieniem ambicji oraz innowacji w budownictwie, ale nie obeszło się bez problemów ekologicznych, które stały się ceną za jej stworzenie.Czytaj także
- Polska na celowniku: Ukraińcy ruszyli na wakacje do Warszawy
- Nowe pociągi ekspresowe na lato: połączenia Dniepr–Odessa i Kijów–Odessa od Ukrzaliznyci
- Uwaga pasażerowie! Ukrzaliznytsia wprowadza obowiązek posiadania wydrukowanych biletów na wybrane trasy zagraniczne
- Tajemniczy napis z 1989 roku na stacji „Złote Wrota” w Kijowie – co skrywa ściana metra?
- Przez półtora roku autobusy z Ukrainy nie przejadą na „Szeginiach – Medyce” – rusza remont
- InPost umożliwia wysyłkę walizek do paczkomatów w ośmiu krajach UE – podano ceny

