5 Diesel-Crossover, die Sie besser meiden sollten: Bewertung der unzuverlässigen Modelle.

Über lange Zeit galten Diesel-Crossover als wirtschaftliche und praktische Wahl für Fahrer, die Reichweite und Leistung schätzen. Einige Modelle erfüllen jedoch nicht die Erwartungen der Besitzer aufgrund von geringer Zuverlässigkeit, hohen Reparaturkosten und ständigen Problemen mit Motor oder Getriebe.

Experten von SUV News haben die fünf schlechtesten unter ihnen ermittelt.

Nissan X-Trail 2.0 dCi (2014–2019)

Nissan X-Trail 2.0 dCi (2014–2019). Foto: Automotive News Europe

• schneller Verschleiß der Turbine (oft bereits nach 120-150 Tsd. km);
• schwache Steuerkette, die sich vor dem angegebenen Zeitraum dehnen kann;
• anfällige Kraftstoffanlage für minderwertigen Diesel.

BMW X5 (E70) 3.0d (2007–2013)

BMW X5 (E70) 3.0d (2007–2013). Foto: Haynes

• Ausfall der Wirbelklappen im Ansaugkrümmer, der zu Einschlägen in Zylinder führen kann;
• problematische Partikelfilter (DPF) — deren Regeneration erfordert oft teure Reparaturen;
• hohe Kosten für Originalteile und Komplexität der Reparatur.

Ford Kuga 2.0 TDCi (2013–2018)

Ford Kuga 2.0 TDCi (2013–2018). Foto: Daily Maverick

• regelmäßige Störungen im Kraftstoffsystem, insbesondere bei Betankung mit minderwertigem Kraftstoff;
• häufige Probleme mit dem EGR-System, die zu Leistungsverlust und erhöhtem Kraftstoffverbrauch führen;
• geringe Lebensdauer der Turbine und des doppelt ölfilters.

Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD (2011–2017)

Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD (2011–2017). Foto: Automotive News Europe

• Undichtigkeiten bei den Einspritzdüsen, die zu Leistungsverlust und Rauchentwicklung führen;
• schwache Steuerketten und häufige Störungen in der Motorsteuerung;
• Probleme mit dem Getriebe bei hohen Laufleistungen.

Renault Koleos 2.0 dCi (2008–2016)

Renault Koleos 2.0 dCi (2008–2016). Foto: Renault

• schwache Kraftstoffanlage, die empfindlich auf kleinste Verunreinigungen im Diesel reagiert;
• häufige Brüche des Partikelfilters und des EGR-Ventils;
• Probleme mit dem Automatikgetriebe, insbesondere bei Allradversionen.

Die Experten erinnern daran, dass nicht alle Diesel-Crossover gleich zuverlässig sind. Vor dem Kauf eines gebrauchten SUVs sollten Sie unbedingt die Bewertungen der Besitzer, die Wartungshistorie und die typischen 'Schwachstellen' des jeweiligen Modells überprüfen.

Wir hatten zuvor über Diesel-Motoren informiert, die auch nach 500.000 km noch funktionieren.

Außerdem hatten wir geschrieben, wie lange ein Autobatterie durchschnittlich in einem Benzinauto hält. Die Lebensdauer des Akkus ist erheblich, aber es gibt Feinheiten.

In dem Artikel wurden die fünf schlechtesten Diesel-Crossover gemäß SUV News betrachtet. Experten haben Modelle mit Problemen identifiziert, die sich für Besitzer als recht ernsthaft erweisen können, einschließlich schneller Abnutzung einiger Bauteile, Probleme mit der Kraftstoffanlage und hohe Reparaturkosten. Es wird auf die Bedeutung eines sorgfältigen Ansatzes beim Kauf eines gebrauchten Fahrzeugs hingewiesen, wobei die Historie und der Ruf auf dem Markt berücksichtigt werden sollten.