5 silnikowych SUV-ów, które lepiej omijać z daleka: ranking nietrwałych modeli.

Przez długi czas silnikowe SUV-y uważano za ekonomiczny i praktyczny wybór dla kierowców, którzy cenią sobie zasięg i moc. Jednak niektóre modele nie spełniają oczekiwań właścicieli z powodu niskiej niezawodności, wysokich kosztów napraw oraz ciągłych problemów z silnikiem lub skrzynią biegów.

Eksperci SUV News określili piątkę najgorszych z nich.

Nissan X-Trail 2.0 dCi (2014–2019)

Nissan X-Trail 2.0 dCi (2014–2019). Zdjęcie: Automotive News Europe

• szybkie zużycie turbiny (często już po 120-150 tys. km);
• osłabiony łańcuch rozrządu, który może się rozciągnąć przed upływem zadeklarowanego czasu;
• wrażliwa aparatura paliwowa na niskiej jakości olej napędowy.

BMW X5 (E70) 3.0d (2007–2013)

BMW X5 (E70) 3.0d (2007–2013). Zdjęcie: Haynes

• awarie wirników w kolektorze ssącym, które mogą prowadzić do dostania się odłamków do cylindrów;
• problematyczne filtry cząstek stałych (DPF) — ich regeneracja często wymaga drogich napraw;
• wysokie koszty oryginalnych części zamiennych oraz trudności w naprawie.

Ford Kuga 2.0 TDCi (2013–2018)

Ford Kuga 2.0 TDCi (2013–2018). Zdjęcie: Daily Maverick

• regularne awarie w działaniu systemu paliwowego, szczególnie przy tankowaniu niskiej jakości paliwa;
• częste problemy z systemem EGR, co prowadzi do utraty mocy oraz zwiększenia zużycia paliwa;
• niewielki żywot turbiny oraz podwójnego filtra oleju.

Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD (2011–2017)

Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD (2011–2017). Zdjęcie: Automotive News Europe

• przeciekanie wtryskiwaczy paliwa, co prowadzi do utraty mocy oraz zadymienia spalin;
• słabe łańcuchy rozrządu i częste awarie elektroniki silnika;
• problemy z przekładnią przy wysokich przebiegach.

Renault Koleos 2.0 dCi (2008–2016)

Renault Koleos 2.0 dCi (2008–2016) Zdjęcie: Renault

• słaba aparatura paliwowa, wrażliwa na najmniejsze zanieczyszczenia w oleju napędowym;
• częste uszkodzenia filtra cząstek stałych oraz zaworu EGR;
• problemy z automatyczną skrzynią biegów, szczególnie w wersjach na napęd na cztery koła.

Eksperci przypominają, że nie wszystkie silnikowe SUV-y są równie niezawodne. Przed zakupem używanego SUV-a należy koniecznie sprawdzić opinie właścicieli, historię serwisową oraz typowe "słabe punkty" konkretnego modelu.

Przypominamy, że wcześniej informowaliśmy o silnikach diesla w samochodach, które działają nawet po 500 000 km.

Pisaliśmy także, jaki jest średni czas życia akumulatora samochodowego w benzynowym pojeździe. Czas pracy baterii jest znaczny, ale są pewne niuanse.

W artykule omówiono piątkę najgorszych silnikowych SUV-ów według SUV News. Eksperci zidentyfikowali modele z problemami, które mogą okazać się dość poważne dla właścicieli, w tym szybkie zużycie niektórych podzespołów, problemy z aparaturą paliwową oraz wysokie koszty napraw. Podkreślono znaczenie uważnego podejścia do wyboru używanego samochodu, biorąc pod uwagę jego historię oraz reputację na rynku.