Który SUV na prąd wygrywa? Ford i Hyundai walczą o klientów.

Który SUV na prąd wygrywa? Ford i Hyundai walczą o klientów
Który SUV na prąd wygrywa? Ford i Hyundai walczą o klientów

Rywalizacja w segmencie elektrycznych SUV-ów

Jak informuje Novyny.live: Na globalnym rynku elektrycznych crossoverów trwa ostra walka pomiędzy Fordem Mustangiem Mach-E a Hyundaiem Ioniq 5. W 2022 roku Ford sprzedał 51 620 egzemplarzy swojego modelu, podczas gdy Hyundai znalazł 44 789 nabywców. To pokazuje, jak dynamicznie rozwija się ten segment.

Osiągi i zasięgi

Jeśli chodzi o dystans na jednym ładowaniu, podstawowy Ford Mustang Mach-E z napędem na tył przejeżdża 418 km. Z napędem na wszystkie koła wartość ta spada do 386 km. Dzięki większemu akumulatorowi zasięg wzrasta do 515 km. Hyundai Ioniq 5 w wersji startowej oferuje około 394 km, a z największym pakietem baterii osiąga 511 km.

Oba auta imponują również dynamiką. Ford Mustang Mach-E dostępny jest w kilku wariantach mocy:

  • 264 KM
  • 272 KM
  • 325 KM
  • 370 KM
  • 480 KM

Wersja Rally przyspiesza od 0 do 100 km/h w zaledwie 3,1 sekundy. Z kolei Hyundai Ioniq 5 w cywilnych odmianach oferuje:

  • 168 KM
  • 225 KM
  • 320 KM

Natomiast sportowa odmiana Ioniq 5 N ma 641 KM i sprint do setki zajmuje jej 2,8 sekundy.

Wnętrze to kolejny ważny aspekt. Łączna pojemność pasażerska Hyundaia Ioniq 5 wynosi 3015 litrów, ale bagażnik Forda Mustanga Mach-E jest o 96 litrów większy. Dodatkowo przedni schowek bagażowy (frunk) w Fordzie mieści 73 litry, podczas gdy w Hyundaiu to tylko 24 litry.

Multimedia też grają rolę. Ford Mustang Mach-E został wyposażony w ekran o przekątnej 15,5 cala, a Hyundai Ioniq 5 ma dwa wyświetlacze po 12,3 cala każdy. Te różnice pokazują, jak producenci starają się przyciągnąć klientów w segmencie elektrycznych SUV-ów.

Walka Forda Mustanga Mach-E z Hyundaiem Ioniq 5 odzwierciedla rosnące zainteresowanie pojazdami elektrycznymi. Źródło: Automotive Analytics

Oba modele oferują szeroki wachlarz wariantów mocy, zasięgów i nowoczesnych technologii, co czyni je atrakcyjnymi dla różnych grup odbiorców. W miarę postępu technologicznego i rozbudowy sieci ładowania konkurencja w tej klasie będzie się jeszcze zaostrzać.


Czytaj także

Reklama