Piloty samochodowe na celowniku walki elektronicznej: jak Ukraina i Izrael mierzą się z zakłóceniami.

Jak informuje ITC.ua — Техно: Wraz z rozwojem technologii wojskowych, walka radioelektroniczna (WRE) przestała dotyczyć wyłącznie pola bitwy. Jej skutki coraz częściej odczuwają cywile, zwłaszcza kierowcy w Ukrainie i Izraelu.

Kiedy pilot nie działa – elektroniczne zagrożenia dla kierowców

W grudniu 2023 roku Izrael po raz pierwszy na masową skalę uruchomił systemy antydronowe, co doprowadziło do problemów z otwieraniem samochodów. W Europie i Ukrainie standardem jest częstotliwość 433 MHz, amerykańskie pojazdy używają 315 MHz, a GPS działa na 1575 MHz. Już w 2013 roku na przedmieściach Chicago odnotowano przypadek, gdy 20–30 aut nie reagowało na piloty na jednym parkingu – dowodzi to, że zakłócenia mogą wystąpić nie tylko w strefach konfliktu.

Nauka i bezpieczeństwo: co mówią dane

Badanie opublikowane w 2023 roku w recenzowanym czasopiśmie IEEE potwierdziło, że skuteczność zagłuszania zależy od mocy nadajnika i odległości. Nowoczesne auta, wyposażone w zaawansowane systemy, są bardziej podatne na zakłócenia niż starsze modele. Zagłuszanie może wystąpić nawet w czasie pokoju – pilot może przestać działać bez udziału wojska. Dodatkowo, systemy GPS są narażone na spoofing, co może prowadzić do błędów nawigacyjnych. Kierowcy powinni być przygotowani na taką sytuację i znać procedury awaryjne, a w razie problemów z dostępem do auta skontaktować się ze specjalistą.