In Kiew wird die Marschroute Nr. 461 geschlossen: Die Bewohner von Borschtschahiwka haben keine direkte Verbindung zur U-Bahn.

Nach Angaben von ТСН: In Kiew ist ein Transportskandal ausgebrochen, nachdem die Personentransporte auf der Strecke Nr. 461 des Unternehmens TOV „Kiytrans-2005“ ausgesetzt wurden. Die Bewohner des Bezirks Svyatoshyn sind der Meinung, dass diese Entscheidung unbegründet ist und seit dem 22. Dezember in Kraft ist.

Die Anwohner bestätigen die Schließung der Strecke, nachdem sie Informationen von Disponenten und Fahrern des Verkehrsträgers erhalten haben. Offizielle Ankündigungen für die Fahrgäste und lokale Behörden gab es jedoch nicht.

Verletzung der Rechte und soziale Spannungen

Die Gemeinschaft betrachtet die Handlungen des Verkehrsträgers als Verletzung der Vertragsbedingungen für den Transport, die ihr Recht auf öffentlichen Nahverkehr negativ beeinflussen. Sie behaupten, dass die Strecke Nr. 461 die einzige direkte Möglichkeit war, die „blaue“ U-Bahn-Linie zu erreichen.

„Durch die Einstellung des Betriebs der Strecke Nr. 461 sind die Bewohner von Borschtschahiwka und den angrenzenden Gebieten von der direkten Verkehrsanbindung zum Ausstellungsgelände (VDNG) abgeschnitten. Die Fahrgäste sind gezwungen, zwei bis drei Umstiege zu machen, was die Reisezeit erheblich verlängert, soziale Spannungen schafft und die Anfahrt zu Arbeitsplätzen, Bildungseinrichtungen und medizinischen Einrichtungen erschwert“, - erklären die Bewohner von Borschtschahiwka.

Borschtschahiwka fordert sofortige Maßnahmen

Die Anwohner fordern:

• Eine offizielle Erklärung zu den Gründen für die Einstellung des Betriebs der Strecke Nr. 461 und der rechtlichen Grundlagen für solche Handlungen des Verkehrsträgers.

• Eine Überprüfung der Einhaltung der Vertragsbedingungen durch TOV „Kiytrans-2005“ mit möglichen Sanktionen im Falle von Verstößen.

• Die Wiederherstellung der Strecke durch einen erneuten Start oder die Schaffung einer alternativen Strecke mit kurzen Intervallen.

Auf der Strecke fährt noch ein Bus

Im Departement für Verkehrsinfrastruktur der Kiewer Stadtverwaltung wurde mitgeteilt, dass die Aktivitäten des Verkehrsträgers noch nicht vollständig eingestellt wurden. Auf der Strecke Nr. 461 befindet sich ein Bus, obwohl die Schließung möglicherweise bevorsteht.

„Auf der Strecke Nr. 461 verkehrt noch ein Bus des Verkehrsträgers, daher ist er nicht verschwunden. Allerdings ist der Passagierfluss sehr gering. Wenn ausreichend Fahrgäste vorhanden wären, hätte der private Verkehrsträger diese Strecke nie aufgegeben. Derzeit fährt sogar ein Minibus im Verlustbetrieb“, - sagten sie im Departement für Verkehrsinfrastruktur.

Gründe: niedrige Nachfrage und Mobilisierung von Fahrern

Die Einstellung des Betriebs der Strecke Nr. 461 ist auf zwei Hauptfaktoren zurückzuführen: die geringe Rentabilität und den Mangel an Fahrern aufgrund der Mobilisierung.

„Die Mobilisierung hat sowohl private als auch kommunale Verkehrsträger (KP „Kyivpastrans“) stark betroffen. Es mangelt erheblich an Fahrern“, - betonen sie im Departement.

Wird die Stadt kommunalen Busse zur Rettung schicken?

Vertreter des Verkehrsservices bezweifeln, dass die Stadt in der Lage sein wird, die Busse von KP „Kyivpastrans“ auf die Strecke Nr. 461 umzuleiten, da dies eine lange Strecke mit einem niedrigen Passagierfluss ist.

„Unter den Bedingungen eines fehlenden stabilen Passagierbedarfs ist eine solche Entscheidung wirtschaftlich nicht gerechtfertigt. Selbst wenn wir über rollendes Material verfügen, die Fahrer, die fehlen, auf diese Strecke zu bringen, ist sehr ineffizient“, - betonen sie im Departement.

Sie versprechen jedoch, die Situation detaillierter zu analysieren, um eine akzeptable Alternative für alle Parteien zu finden.

Was sagen die Verbände der Verkehrsträger?

Der Vorsitzende des Verbands der Verkehrsträger von Kiew und der Kiewer Region betont, dass die Situation mit den Strecken in der Hauptstadt kompliziert ist. Er bestätigte, dass TOV „Kiytrans-2005“ zwei Strecken geschlossen hat, darunter Nr. 461 und 439.

„Der Hauptgrund für die Schließung ist Unrentabilität und niedrige Fahrpreise, sowie eine unzureichende Anzahl von Fahrern aufgrund der Mobilisierung und langwierigen Stromausfällen, die die Wartung des rollenden Materials beeinträchtigen“, - sagt der Vorsitzende des Verbands.

Die Fahrt mit dem Minibus Nr. 461 kostet 15 Hryvnia, doch der Verkehrsträger hat diesen Preis nicht erhöht.

„Momentan lässt es sich niemand erlauben, die Preise zu erhöhen. Daher kostet die Fahrt mit dem öffentlichen Verkehr genau so viel. Und wenn der Preis auf 20 oder 30 Hryvnia steigen würde, würde dafür niemand den Verkehrsträger loben“, - erklärt der Experte.

Der Vorsitzende des Verbands weist auch darauf hin, dass die Mobilisierung gravierende Auswirkungen auf die privaten Verkehrsträger in Kiew hatte.

„Die Situation war mit den Fahrern nicht gerade gut, aber jetzt ist sie kritisch geworden. Einige Verkehrsträger versuchen, Fahrer unter Schutz zu nehmen, können aber nicht mehr als die Hälfte der Mitarbeiter sicherstellen“, - kommentiert er.

Mangel an Fahrern und geringe Rentabilität haben dazu geführt, dass die Transporte in Kiew an der Grenze zur Verlustigkeit stehen. Dies könnte negative Auswirkungen auf die zukünftige Arbeit der Verkehrsträger haben.

„Strecken mit niedrigem Passagierfluss werden weiterhin geschlossen. Wie viele Strecken gefährdet sind, ist derzeit unbekannt, da dies von der Belastbarkeit der Verkehrsträger abhängt“, - betont der Vorsitzende des Verbands.