У Києві закривають маршрутку №461: мешканці Борщагівки залишилися без прямого зв’язку з метро.

Як повідомляє ТСН: У Києві спалахнув транспортний скандал через призупинення пасажирських перевезень на маршруті №461 компанією ТОВ «Кийтранс-2005». Мешканці Святошинського району вважають, що це рішення є безпідставним і стало чинним з 22 грудня.

Місцеві жителі підтверджують закриття маршруту, отримавши інформацію від диспетчерів та водіїв перевізника. Однак офіційних оголошень для пасажирів і місцевих органів влади не було.

Порушення прав та соціальна напруга

Громада вважає дії перевізника порушенням умов договору на перевезення, що негативно впливають на їхнє право на доступний транспорт. Вони стверджують, що маршрут №461 був єдиним безпересадковим способом дістатися до «синьої» лінії метро.

«Унаслідок припинення роботи маршруту №461 мешканці Борщагівки та прилеглих територій позбавлені прямого транспортного сполучення з Виставковим центром (ВДНГ). Пасажири змушені здійснювати дві-три пересадки, що істотно збільшує час у дорозі, створює соціальну напругу та ускладнює доїзд до місць роботи, навчання та медичних закладів», — зазначають мешканці Борщагівки.

Борщагівка вимагає негайних дій

Мешканці вимагають:

• Офіційного роз'яснення щодо причин зупинки руху маршруту №461 та правових підстав таких дій перевізника.

• Перевірки дотримання ТОВ «Кийтранс-2005» умов договору з можливими санкціями у разі виявлення порушень.

• Відновлення маршруту з повторним запуском або створення альтернативного маршруту з коротким інтервалом.

На маршруті ще працює один автобус

В Департаменті транспортної інфраструктури КМДА повідомили, що діяльність перевізника ще не зупинено повністю. На маршруті №461 перебуває один автобус, хоча існує ймовірність закриття.

«На маршруті №461 ще курсує один автобус перевізника, тому він не зник. Однак пасажиропотік дуже низький. Якщо б було достатньо пасажирів, приватний перевізник ніколи б не відмовився від цього маршруту. Наразі навіть одна маршрутка працює з збитками», — розповіли у Департаменті транспортної інфраструктури.

Причини: низький попит та мобілізація водіїв

Припинення роботи маршруту №461 викликане двома основними факторами: низькою рентабельністю та браком водіїв через мобілізацію.

«Мобілізація серйозно вплинула як на приватних, так і на комунальних перевізників (КП „Київпастранс“). Водіїв дійсно дуже не вистачає», — зазначають у департаменті.

Чи пустять на порятунок комунальні автобуси?

Представники транспортної служби сумніваються, що місто зможе перенаправити автобуси КП «Київпастранс» на маршрут №461, адже це довгий маршрут з низьким пасажиропотоком.

«За умов відсутності сталого пасажирського попиту таке рішення є економічно необґрунтованим. Навіть якщо ми маємо рухомий склад, витягти на той маршрут водіїв, яких не вистачає, — це дуже неефективно», — зазначають у Департаменті.

Проте обіцяють проаналізувати ситуацію детальніше, щоб знайти прийнятну альтернативу для всіх сторін.

Що кажуть в асоціації перевізників

Голова Асоціації перевізників Києва і Київської області наголошує, що ситуація з маршрутами в столиці ускладнена. Він підтвердив, що ТОВ «Кийтранс-2005» закрило два маршрути, зокрема №461 та 439.

«Основна причина закриття — це нерентабельність і низька вартість проїзду, а також недостатня кількість водіїв через мобілізацію і тривалі відключення світла, які впливають на обслуговування рухомого складу», — каже голова асоціації.

Проїзд у маршрутці №461 коштує 15 гривень, але перевізник не підняв цю ціну.

«Зараз вартість проїзду ніхто не дозволяє піднімати. Тому проїзд у транспорті звичайного користування коштує саме стільки. А якщо підняти цінник до 20 чи 30 гривень, то за таке ніхто не похвалить перевізника», — пояснює експерт.

Голова асоціації також зазначає, що мобілізація критично вплинула на приватних перевізників у Києві.

«Ситуація була не дуже хорошою з водіями, а тепер стала критичною. Деякі перевізники намагаються брати водіїв під охорону, але можуть забезпечити не більше половини співробітників», — коментує він.

Брак водіїв та низька рентабельність призвели до того, що перевезення в Києві опинилися на межі збитковості. Це може негативно позначитися на подальшій роботі перевізників.

«Маршрути з низьким пасажиропотоком продовжать закриватися. Яка кількість маршрутів під загрозою, наразі невідомо, адже це залежить від витривалості перевізників», — зазначив голова асоціації.