Wenn AdBlue bei -11 Grad gefriert: Die Frostgefahr für moderne Diesel.

Die Achillesferse im Winter: Gefrorenes AdBlue kann Dieselfahrzeuge lahmlegen

Nach Angaben von Novyny.live: Für Besitzer von Dieselautos bringen tiefe Temperaturen eine spezifische Gefahr mit sich: Das Einfrieren der AdBlue-Lösung. Da dieses Reduktionsmittel zu 67,5 % aus demineralisiertem Wasser besteht, gefriert es bereits bei -11 °C. Dies kann die Abgasreinigungssysteme der Fahrzeuge komplett blockieren und zu schwerwiegenden Betriebsstörungen führen.

So funktioniert die SCR-Technologie und wo die Risiken liegen

Moderne Dieselmotoren nutzen die SCR-Technologie (Selektive Katalytische Reduktion), bei der AdBlue eingespritzt wird, um schädliche Stickoxide in harmlosen Stickstoff und Wasserdampf umzuwandeln. Sinkt die Umgebungstemperatur unter die kritische Marke von -11 °C, erstarrt die Harnstofflösung. Die Folge kann ein drastischer Leistungsverlust oder sogar ein Notlaufprogramm des Motors sein, um Schäden zu verhindern.

Die Kosten für eine Reparatur des SCR-Systems, insbesondere beim Austausch des Tanks inklusive Steuerelektronik, belaufen sich schnell auf mehrere tausend Euro. Ein enormer finanzieller Schaden. Um dies zu vermeiden, sollte AdBlue idealerweise bei Temperaturen zwischen +5 °C und +25 °C gelagert werden. Viele Hersteller integrieren beheizte Tanks und Leitungen, doch dies ist nicht in allen Fahrzeugen Standard.

Bei strengem Frost empfehlen Experten vorbeugende Maßnahmen, wie die Zugabe spezieller AdBlue-Antigel-Mittel. Allerdings bieten auch diese keinen absoluten Schutz bei extrem tiefen Temperaturen. Die Zuverlässigkeit solcher Zusätze hat ihre Grenzen.

Angesichts winterlicher Kältewellen ist das Thema für Dieselbesitzer hochaktuell. Neben der sachgemäßen Lagerung des Betriebsstoffs ist vor allem die Vorbereitung des Fahrzeugs auf den Winter entscheidend. Frostschutzmittel können helfen, sind aber keine Garantie. Fahrer sollten sich der potenziellen Risiken und der hohen Reparaturkosten bewusst sein, die bei einem Ausfall des SCR-Systems im Winter drohen.