Rekordabfall: Der Import von Autogas ist auf ein Minimum seit 2022 gefallen.

Minimale Lieferung von Flüssiggas aus dem Ausland im Januar 2025

Im Januar 2025 betrugen die Lieferungen von Flüssiggas aus dem Ausland 46,3 Tausend Tonnen, was der niedrigste Wert seit Mai 2022 ist. Im Vergleich zu Dezember 2024 sind die Entladungen um 35% gesunken, im gleichen Zeitraum des Vorjahres um 9%, zeigen die Daten der Beratungsgesellschaft 'A-95'.

Niedrige Importe im Januar sind teilweise auf die Akkumulation von Ressourcen im Dezember zurückzuführen, bevor die Verbrauchsteuern auf das Produkt zu Beginn des Jahres 2025 erhöht wurden.

'BRSM-Nafta' behält die Führungsposition bei der Kraftstofflieferung bei, die im letzten Monat 8,1 Tausend Tonnen Gas importiert hat, was 22% weniger als im Dezember ist. Das Unternehmen konzentrierte seine Lieferungen auf Rumänien, insbesondere von dem Terminal Interport Gaz, von wo 7,7 Tonnen Ressourcen entladen wurden. Den Rest brachte es mit Gastransportern von GNS Bialchem Group (Polen).

Unter den größten Importeuren haben 'Gaztron Ukraine' und die Gruppe 'Bars' ihre Lieferungen am meisten reduziert: um 90% und 72%, auf 0,3 Tausend Tonnen bzw. 0,48 Tausend Tonnen. Auch 'Ville Forte' hat den Import vollständig eingestellt, die im Dezember 6,34 Tausend Tonnen Gas über die Donau brachte.

OKKO reduzierte im Januar die Lieferung von Gas um 51%, auf 4,1 Tausend Tonnen. Im Dezember hat das Netzwerk rekordverdächtige Mengen an Kraftstoff importiert, um sich auf die neuen Verbrauchsteuersätze vorzubereiten. Mehr als die Hälfte des Gases (2,6 Tausend Tonnen, -55%) kam per Bahn aus AmeriGas Polska. Der Rest wurde in Lkw-Lieferungen aus Orlen Lietuva, Venor Polska und OMV Petrom geliefert.

Auch 'Dankor Trade' hat im Januar die Entladung auf 1,62 Tausend Tonnen halbiert. Das Unternehmen teilte den Tanker Orinda mit 'Avantage'. Letzterer senkte seine Ressourcenlieferungen im Monat um 19%, auf 4,3 Tausend Tonnen.

Unter den Unternehmen, die im Januar den Import erhöht haben, sind 'Vigaztrade', 'Nadezhda', Centurion Group und 'Ukrspetstransgaz'. 'Vigaztrade' erhöhte die Lieferungen um 45%, auf 6,1 Tausend Tonnen, dank des Anstiegs der Entladungen aus dem Unicom Oil Terminal (5,4 Tausend Tonnen trotz 4 Tausend Tonnen) und einer Eisenbahnliefersendung von Butan aus Ungarn (0,5 Tausend Tonnen).

Centurion Group hat den Import auf 2,5 Tausend Tonnen verdoppelt. Ein Teil des Gases (2 Tausend Tonnen) brachte der Händler aus der Türkei (Aygaz), den Rest aus Rumänien (Vixon Gas).

'Ukrspetstransgaz' importierte 0,86 Tausend Tonnen aus Rumänien (2024 importierte das Unternehmen Gas ausschließlich aus Polen). Die Quellen teilten sich zwischen dem Terminal in Galați und der OMV Petrom Raffinerie in Ploiești.

Außerdem steigerte 'Nadezhda' die Mengen aus Ploiești per Bahn auf 2 Tausend Tonnen. Insgesamt betrug das Wachstum des Unternehmens 37% (2,4 Tausend Tonnen).

WOG und Motto kehrten zum Import zurück. Erstere, nach einer zwei monatigen Pause, brachte per Bahn 1,14 Tausend Tonnen Gas, das fast gleichmäßig zwischen Galați und Ploiești verteilt wurde. 'Motto' kehrte zu den Lieferungen über die Donau zurück, die erstmals im November getestet wurden: 'Novis Trade', das zur Gruppe 'Motto' gehört, brachte 2,4 Tausend Tonnen Gas aus Rumänien und der Türkei im Verhältnis 60% zu 40%.

Aufgrund der anhaltend hohen Gaspreise im Westen orientieren sich immer mehr Importeure bei ihren Lieferungen nach Süden, dessen Anteil am Gesamtimport des Produkts im Januar bei rekordverdächtigen 70% lag.

In diesem Zusammenhang sind die Einkäufe in Polen auf den niedrigsten Stand seit April 2022 gesunken – 6,4 Tausend Tonnen. Die Lkw-Lieferungen sind um 53% auf 3,7 Tausend Tonnen gesunken, die Bahnlieferungen um 45% auf 2,7 Tausend Tonnen. 96% des Wagenvolumens entfielen auf OKKO.

73% (2,7 Tausend Tonnen zusammen) der Lieferungen aus Polen wurden von Pakar Jacek und der Bialchem Group sichergestellt, die in der zweiten Monatshälfte recht niedrige Preise für die Ressource angeboten haben. Zum Beispiel betrug der Preis für Gas von den Terminals Pakar Jacek an der ukrainisch-polnischen Grenze $725-735/t, während der von Venor Polska und Unimot – $829-837/t war. Ein solcher Preis in Białystok spricht von der Anwesenheit von Rossi̇ldu im Produkt, wie Butan, für den kein Embargo gilt.

Der Import von Ressourcen aus den baltischen Staaten ist ebenfalls gesunken: aus Litauen um das 2,3-fache auf 5,9 Tausend Tonnen, aus Lettland um das 3,8-fache auf 0,6 Tausend Tonnen.

Die Entladungen von Orlen Lietuva sanken um 29% auf 3,7 Tausend Tonnen.

Die Lieferungen von Latvijas Propana Gaze fielen auf das Minimum seit April 2022 von 0,18 Tausend Tonnen, obwohl es im Dezember 1,3 Tausend Tonnen waren. 72%, oder 0,43 Tausend Tonnen Gas, aus Lettland entfielen auf Intergaz.