Francja wzmacnia swoją obecność na Morzu Czarnym: wysłała patrole samoloty ATL2.

Jak informuje inkorr.com: Francja planuje zwiększyć swoją obecność wojskową w regionie Morza Czarnego, wysyłając do Rumunii morskie patrole samolotów Atlantic 2 (ATL2). Mimo że te samoloty mają pewien wiek, eksperci uważają, że nadal spełniają swoje zadania związane z kontrolą i patrolowaniem. O tym informuje 'Главком' powołując się na defence-ua.com.

Historia 'antykwarnego' samolotu patrolowego

Samoloty patrolowe Dassault Atlantic rozpoczęły swoją historię pod koniec lat 50. XX wieku od modelu Breguet Br.1150 Atlantic. Ten projekt stał się pierwszym wspólnym rozwojem lotniczym NATO, w którym uczestniczyły takie kraje jak Francja, Wielka Brytania, Niemcy, Holandia, Włochy i Belgia.

Oryginalny model samolotu był wyposażony w radar, który umożliwia wykrywanie statków na odległość do 75 km, boje hydroakustyczne do poszukiwania okrętów podwodnych oraz środki walki radioelektronicznej. Uzbrojenie obejmowało torpedy, rakiety kierowane i bomby głębinowe.

Modernizacja do ATL2

W latach 80. francuscy inżynierowie zaprezentowali udoskonaloną wersję samolotu - Atlantic 2 (ATL2), która otrzymała szereg ważnych ulepszeń:

• Wyposażenie: Nowe cyfrowe wyposażenie i radar.
• Uzbrojenie: Rakiety przeciwokrętowe Exocet.
• Systemy: Zintegrowany komputer, który łączy wszystkie czujniki, znacząco zwiększając efektywność, a także możliwość wykonywania zadań dalekiego radarowego wykrywania (DRLO).

Produkcja seryjna ATL2 rozpoczęła się w 1989 roku. Francja otrzymała 28 takich samolotów i do dziś pozostaje ich jedynym operatorem.

Zadania na Morzu Czarnym

Obecnie we francuskiej marynarce wojennej znajduje się 18 samolotów ATL2, które są modernizowane do standardu Standard 6, wyposażając je w nowe radary, elektronikę i systemy obserwacyjne. Plany na przyszłość przewidują ich wymianę na Airbus A321MPA.

Specjaliści uważają, że ATL2 będzie pełnił nie tylko patrole na Morzu Czarnym, ale może być również zaangażowany jako środek DRLO. Pomimo swojego wieku, te samoloty wciąż są w stanie wykonywać swoje funkcje.

Tymczasem francuski sąd wznowił rozpatrywanie sprawy katastrofy lotu AF447, która miała miejsce 16 lat temu i kosztowała życie 228 osób.

Na Ukrainie podkreślają, że pomimo starości samolotów Atlantic 2, ich efektywność pozostaje na wysokim poziomie, co potwierdzają modernizacje i plany wymiany na nowsze modele w przyszłości. To ważny krok wzmocnienia wojskowej obecności Francji w regionie Morza Czarnego i wspierania bezpieczeństwa w tym strategicznie ważnym obszarze.