Krym odcięty od dostaw: kierowcy cystern nie chcą jechać.

Zapaść logistyczna na okupowanym Krymie

Jak informuje UATV: Sytuacja z zaopatrzeniem na tymczasowo okupowanym półwyspie gwałtownie się pogarsza. Seria uderzeń w newralgiczne punkty transportowe, zwłaszcza w Most Czongarski, sparaliżowała przepływ towarów. Most ten stanowił główne połączenie między Dżankojem, Geniczeskiem i Melitopolem. Ostatnie ataki spowodowały jednak poważne uszkodzenia tej kluczowej arterii.

„Most Czongarski ma ogromne znaczenie właśnie dla logistyki między Dżankojem a Geniczeskiem, a stamtąd dalej w kierunku Melitopola”.

Eskender Barijew, ekspert ds. logistyki

Po atakach na moście powstały cztery duże wyrwy, które znacznie utrudniły ruch pojazdów. „Były tam cztery spore dziury. Wprowadzono ruch naprzemienny, ale i tak przejazd był bardzo utrudniony” – dodał ekspert.

Problemy nie ominęły również Mierzei Arabackiej. Tam także doszło do zakłóceń w dostawach w wyniku uderzenia w most łączący Geniczesk z tą mierzeją. Jak podkreśla Barijew: „Mierzeja Arabacka to praktycznie część krymskiej strefy logistycznej”. To dodatkowo komplikuje transport towarów i usług na terytorium półwyspu.

Władze okupacyjne starają się nie obciążać zbytnio Mostu Krymskiego, obawiając się kolejnych ataków.

„Po poprzednich uderzeniach na Most Krymski unikają jego przeciążania”.

Eskender Barijew, ekspert ds. logistyki

Narastające problemy z transportem na Krymie pokazują, jak poważne wyzwania stoją przed administracją okupacyjną w utrzymaniu stabilnych dostaw. Ataki na kluczowe węzły nie tylko utrudniają przewóz towarów, ale też negatywnie odbiją się na lokalnej gospodarce, która już teraz odczuwa skutki sankcji i ograniczeń. W warunkach wojny takie przerwy w infrastrukturze mogą mieć dalekosiężne konsekwencje dla mieszkańców półwyspu.