Chiński kierunek dla rosyjskiej ropy. Supercysterny zastępują indyjski popyt.

Przebudowa morskiej trasy rosyjskiej ropy

Jak informuje TSN.ua: W odpowiedzi na spadek zamówień ze strony Indii, Rosja zwiększa dostawy surowca do Chin, wykorzystując w tym celu supertankowce. Państwo Środka stało się kluczowym odbiorcą rosyjskiej ropy typu Urals, a wolumen eksportu w tym kierunku znacząco wzrósł w ostatnich miesiącach. Ta zmiana w logistyce odzwierciedla globalne przesunięcia w handlu surowcami energetycznymi.

Aby zoptymalizować dostawy do Chin, Rosja rozpoczęła przeładunek ropy Urals na supertankowce na Morzu Czerwonym. Dane wskazują, że w pierwszych 18 dniach lutego 2023 roku dzienne wolumeny trafiające do chińskich portów osiągnęły poziom 2,09 miliona baryłek. Oznacza to znaczący wzrost w porównaniu ze styczniem 2023 roku (1,72 mln baryłek dziennie) i grudniem 2022 roku (1,39 mln baryłek dziennie).

Nowe możliwości logistyczne

Chiny zostały głównym nabywcą rosyjskiej ropy w sytuacji, gdy Indie ograniczyły zakupy. Do transportu Rosja wykorzystuje supertankowce klasy VLCC, zdolne pomieścić nawet 2 miliony baryłek. Przykładem jest zbudowany w 2007 roku tankowiec Sahara, który załadował około 1,7 miliona baryłek. Transport ropy z portu w Noworosyjsku do miejsca przeznaczenia trwał około trzech miesięcy.

W ten sposób Rosja zrekompensowała spadek eksportu do Indii, zwiększając dostawy na rynek chiński. Świadczy to o zmianie strategicznych kierunków w morskiej logistyce rosyjskiego surowca i kształtowaniu się nowych partnerstw rynkowych.

Zmiana tras transportu rosyjskiej ropy jest elementem szerszej rekonfiguracji globalnych łańcuchów dostaw po inwazji na Ukrainę. Spadek popytu ze strony Indii prawdopodobnie ma podłoże ekonomiczne i polityczne, co stwarza nowe wyzwania dla Moskwy. Z kolei zacieśnienie współpracy z Chinami może stać się kluczowym elementem strategii Rosji, mającej na celu utrzymanie dochodów z sektora naftowo-gazowego w obliczu sankcji i ograniczeń nałożonych przez kraje zachodnie.