Скрытые схемы: как Россия через посредников закупает японский керосин для авиации.

Поставки авиатоплива в РФ

Как сообщает UATV: Из-за дефицита горючего, спровоцированного атаками ВСУ на нефтяную инфраструктуру, Москва намерена ввозить авиационный керосин японского производства, используя цепочку международных торговых посредников. Согласно имеющимся данным, в первой декаде июля 2023 года из порта Тиба (Япония) отгружают как минимум 200 тысяч баррелей авиатоплива. Маршрут поставки пролегает через Южную Корею: сначала груз прибудет туда, а затем в порту Ёсу его перегрузят для конечной отправки в Россию.

Примечательно, что последний раз аналогичная партия приходила в РФ в феврале 2022 года — тогда из Ёсу во Владивосток доставили порядка 22 тысяч баррелей авиационного керосина. При этом собственный экспорт авиатоплива из России в 2026 году упал до примерно 13 тысяч баррелей в сутки, тогда как в 2022-м этот показатель составлял около 30 тысяч баррелей в сутки.

Обстановка на топливном рынке

Основным покупателем российского горючего по-прежнему выступает Турция. Внутри же страны цены на бензин взлетели выше отметки в 100 рублей (1,27 доллара) за литр, что говорит о тяжелом положении дел в этой сфере. Данные события подтверждают: в условиях нарастающего топливного голода РФ вынуждена искать обходные пути для обеспечения себя ресурсами.

Эта ситуация наглядно демонстрирует растущие проблемы, с которыми сталкивается экономика России из-за санкционного давления и боевых действий на Украине. Для русскоязычной аудитории стоит отметить, что подобные схемы с перевалкой грузов через третьи страны стали типичным инструментом обхода ограничений. Поиск нетривиальных каналов снабжения топливом свидетельствует о необходимости адаптации к изменившейся конъюнктуре мирового энергетического рынка. Рост цен на бензин, в свою очередь, способен усугубить внутреннюю экономическую обстановку, порождая новые социальные и финансовые вызовы для граждан.