Ударили по Криму: как повреждение железной дороги влияет на логистику оккупантов.

Как сообщает FREEДOM:

Удары по логистике российских войск в Крыму

Вооруженные силы Украины подтвердили удары по логистическим объектам российских войск в Крыму. Атаки на ключевые транспортные узлы стали привычным явлением как на оккупированных территориях, так и в России, создавая серьезные проблемы для логистики агрессора. Об этом в эфире телеканала FREEДОМ рассказал военный эксперт Денис Попович.

Атаки на железнодорожные станции

Согласно информации от мониторингового канала “Крымский ветер”, 26 августа был нанесен удар по железнодорожной подстанции в Красногвардейском. Также сообщалось о попадании в нефтехранилище возле железнодорожной станции в Джанкое.

Джанкой является важным узлом для оккупантов на полуострове. Все поезда, идущие в Крым, проходят через этот город, независимо от направления — со стороны Николаева, Херсона или Мелитополя, отмечает Попович.

“Практика ударов по узловым станциям и на оккупированных территориях, в частности в Крыму, и на территории Российской Федерации в последнее время очень распространена. Удары по узловым станциям создают большие бреши в логистике, приводят к тому, что задерживаются десятки поездов. Это нарушает расписание движения и в той или иной степени отражается на фронтовой логистике. Ведь именно с помощью железной дороги противник в основном строит свои логистические цепочки”, — отметил специалист.

Влияние ударов на поставки топлива

Попович также добавил, что были подтверждены нападения на поезда, которые транспортируют топливо.

“То есть мы не просто лишаем подвоза топлива определенные участки фронта, мы еще также очень серьезно нарушаем логистику врага. Представьте себе, огромный состав с цистернами с горючим, который пылает. Сначала его надо потушить, потом ликвидировать последствия возгорания, а после — отремонтировать железнодорожные пути, которые наверняка серьезно страдают вследствие пожара. Это несколько дней как минимум, если не больше. И это, конечно, очень серьезно отражается на логистике армии РФ”, — подчеркивает он.

Эксперт считает, что удары по российским нефтеперерабатывающим заводам также являются чрезвычайно эффективными. В России наблюдается серьезный дефицит бензина.

“Новошахтинский НПЗ, Волгоградский НПЗ, Сызранский НПЗ — можно перечислять дальше. По подсчетам, 17% нефтеперерабатывающих мощностей Российской Федерации выведены из строя. Сейчас уже повсюду, и в РФ, и на оккупированных территориях Украины, нет бензина на заправках. В некоторых случаях уже его по карточкам, талонам продают. И только лишь в интересах местных властей, коммунальных служб и так далее. Вот вам и последствия этих ударов и по НПЗ, и по логистике, — налицо”, — отметил он.

Перспективы украинского удара

Денис Попович подчеркнул, что наилучшими мерами против агрессора остаются удары по логистическим пунктам и НПЗ. Он напомнил о украинской ракете “Фламинго”, которая имеет дальность до 3000 км.

“Фактически за Урал она сможет бить. И будет очень эффективна как раз для ударов по этим незащищенным объектам в РФ — нефтеперерабатывающие заводы, нефтебазы, узловые станции. Этих объектов очень много, и всех их защитить системой ПВО не представляется возможным”, — резюмировал эксперт.

С учетом увеличения атак на критически важные объекты логистики и топлива, украинские усилия демонстрируют значительный влияние на снабжение российских войск. Это подчеркивает важность таких мер для обеспечения стратегического преимущества в конфликте. В условиях затяжной войны контроль над логистическими маршрутами становится решающим фактором для успеха любой военной операции.