Водителям объяснили, как ездить по новым дорогам со знаком "2 минус 1".

Украинским водителям рассказали, как правильно ездить дорогой с новым знаком "2 минус 1". Недавно такая появилась и в Польше.

В некоторых европейских странах, таких как Дания, Швеция, Нидерланды, Германия, а теперь и Польша, на местных дорогах внедряется новая схема организации движения под названием "2 минус 1".

Обратите внимание, что "2-1" – это дороги с одной проезжей частью для движения автотранспорта в оба направления без разделительной разметки посередине, но с разделенными пунктирными линиями для пешеходного и велосипедного движения по обе стороны.

На данный момент такая дорога одна на всю страну – Неполомице Малопольского воеводства. На улице Спортивной сейчас ездят по стандарту "2-1". Таким образом, пешеходную и велосипедную полосы покрасили в красный цвет и установили соответствующие знаки с объяснениями правил дорожного движения.

При этом, несмотря на то, что полосы окрашены в красный цвет, который является типичным для велосипедных дорожек, движение пешеходов на них разрешено. Более того, велосипедисты должны уступать дорогу пешеходам.

Как отмечается, сейчас в Правилах дорожного движения Польши нет прямого указания на автодороги со знаком "2 минус 1". Однако по этому поводу есть технологические требования в распоряжении Министерства инфраструктуры Польши от 24 июня 2022 года.

Внимание также обращается на то, что маршруты с организацией "2 минус 1" маркируются в странах Западной Европы уже давно. Лидером в этой области является Дания, но такие участки дорог также есть в Нидерландах, Швейцарии, Германии и Швеции.

В частности, на дороге "2 минус 1" действует такая организация движения:

• водители автомобилей (в том числе мотоциклов) движутся посередине дороги в выделенной полосе с двусторонним движением;
• пешеходы, велосипедисты, пользователи самокатов и средств личного транспорта движутся боковыми полосами с односторонним движением (так называемыми полосами);
• при встрече двух автомобилей на дороге (например, они едут в противоположных направлениях), водители должны изменить траекторию движения, чтобы транспортные средства могли разминуться – для этого они выезжают на боковые полосы;
• проехав, водители возвращаются на центральную часть дороги, предназначенную для движения автотранспорта;
• водители, которые выезжают на боковые полосы (маркетинговые), уступают дорогу пешеходам, велосипедистам и другим участникам, для которых предназначен этот участок дороги;
• на участках дороги, где могут двигаться как пешеходы, так и велосипедисты, пешеходы имеют приоритет;
• водителям моторизованных транспортных средств при маневрах с выездом на боковую полосу для велосипедистов и пешеходов следует убедиться, что они не угрожают другим участникам дорожного движения.

Издание также пишет, что в полосах движения есть недостатки, однако такая дорога имеет и преимущества. Во-первых, это хорошее решение там, где нет места для дороги с отдельными маршрутами сообщения для пешеходов и велосипедистов. Исследование показало, что движение велосипедистов на такой дороге увеличилось на 50%, а количество ДТП уменьшилось на 25%.

Еще одной причиной является то, что затраты на строительство дороги "2 минус 1" меньше, а затраты на содержание дороги – ниже.

Напомним, водителям разъяснили, как заменить впервые выданные права без сдачи экзаменов.