В Сингапуре объявили тепловую опасность: как гонщики F1 спасаются от жары.

Как сообщает The Sun: В Сингапуре на выходные прогнозируют повышение температуры, так как Формула-1 снова испытывает трек на улицах Марина Бей.

В четверг объявили о тепловой опасности, что означает, что во всех 20 автомобилях на трассе будет установлена новая система охлаждения для водителей.

Shutterstock Editorial Shutterstock Editorial

Эта система охлаждения состоит из ряда компонентов, включая насос, трубопровод и термальный накопитель с жидкостью, проходящей через вшитые в специальный жилет трубки.

Все элементы системы должны быть установлены на автомобиль во время выходных, а водитель сам решает, носить ли жилет.

На сегодняшний день несколько пилотов F1, в том числе Шарль Леклер, Олли Бирман, Исаак Гаджар и Юки Цунода, были замечены в этих жилетах.

Однако не всем это нравится.

Что такое охлаждающие жилеты F1?

Федерация автомобильного спорта (FIA) начала пересмотр своих протоколов относительно экстремальных температур после Гран-при Катара 2023 года.

Перед гонкой несколько пилотов получили медицинскую помощь из-за обезвоживания и тепловой усталости. Эстебан Окон признался, что во время гонки его тошнило, а Джордж Рассел рассказывает, как он едва не потерял сознание за рулем.

Бывший пилот 'Уильямс' Логан Серджент даже вышел из гонки из-за невозможности справиться с условиями.

Таким образом, FIA решила ввести систему охлаждения для водителей.

Она появилась накануне сезона 2025 года вместе с концепцией гонок в условиях жары.

Хотя водители могут решить носить охлаждающий жилет, с следующего года это станет обязательным во время соревнований с тепловой опасностью.

id='6380729286112' data-video-id='6380729286112' data-account='5067014667001' data-player='default' data-usage='cms:WordPress:6.5.7:2.8.6:javascript' data-embed='default' class='video-js' data-application-id='' controls style='width: 100%; height: 100%; position: absolute; top: 0; bottom: 0; right: 0; left: 0;'>

Охлаждающая жидкость прокачивается через маленькие трубки в жилете, что помогает водителю немного снизить температуру во время гонки.

Однако эта система имеет свои проблемы с надежностью.

При поломке жилет может стать теплоизоляционным, и водители жаловались на неудобство от тяжелого и плотного материала, особенно под воздействием высоких G-сил.

Shutterstock Editorial

Почему водители их носят?

Некоторые звезды Формулы-1 решили носить охлаждающие жилеты на этом уикенде из-за особенностей гонки в условиях тепловой опасности.

Эта новая категория была введена в этом году и применяется, когда температура во время гонки превышает 31°C.

Этот уикенд станет первым случаем проведения Гран-при с объявлением тепловой опасности.

Что сказано?

Семикратный чемпион мира Льюис Хэмилтон признался, что не уверен в удобстве ношения жилета, так как он неудобен и зудит.

“Я никогда его не использовал, но попробую. Это довольно неудобно. Оно зудит, так что я не уверен, что хочу ехать в машине с таким зудящим верхом.”

А Карлос Сайнс не так обеспокоен перспективой использования жилета.

“Команды смогли сделать его лучше с каждым разом. Сначала он работал примерно полчаса. Надеюсь, теперь вся система сможет работать хотя бы час. Это двухчасовая гонка. Я уже десять раз проезжал её в Сингапуре. Если он сломается или не будет работать, я не беспокоюсь. Я проеду гонку и выйду свежим, как всегда. Но если всё сработает, будет лучше, потому что будет меньше страданий.”

Getty

Система охлаждения водителей – это новый этап в развитии безопасности на автогонках, особенно в условиях повышенных температур. Пилоты и команды теперь обязаны адаптироваться к новым требованиям, что может существенно повлиять на их результаты во время гонок.

Первое использование охлаждающих жилетов уже в эти выходные в Сингапуре отражает стремление Формулы-1 обеспечить безопасность водителей в сложных погодных условиях. Смогут ли пилоты найти баланс между комфортом и эффективностью в новых условиях, покажет гонка.