Сонячний суперспалах у листопаді: як радіація зросла у 10 разів на висоті польотів.

Як повідомляє ТСН: У листопаді зафіксовано значне збільшення рівня радіації над Землею – найвищий показник за майже два десятиліття. Це сталося через потужний сонячний спалах 11 листопада, пов'язаний з активною плямою AR4274, яка викинула потік високошвидкісних частинок у бік нашої планети.

Науковці повідомляють, що спалах класу X5.1 був найінтенсивнішим у 2025 році та єдиним серед майже двадцяти подібних подій, який супроводжувався прискореними протонами. Після виявлення підвищення радіації наземними сенсорами дослідники запустили аеростати у стратосферу для спостереження за змінами в атмосфері.

Вплив на авіанавігацію

Дослідження показали, що на висоті близько 12 км, на якій літають комерційні рейси, рівень радіації на деякий час зріс у десять разів від природного фону. Як зазначає дослідник космічної погоди Бенджамін Клевер з Університету Суррея, цей рівень міг виявитися небезпечним для вагітних жінок під час тривалих польотів, що перевищують 12 годин. Хоча подія тривала 15 годин, критично високі показники фіксувалися лише в перші дві години.

Такі радіаційні сплески називаються подіями на рівні Землі (GLE) і трапляються рідко: з 1940-х років зафіксовано лише 77 випадків. Швидкісні протони досягають атмосфери за кілька хвилин, викликаючи каскад вторинних частинок, що призводять до різкого збільшення радіаційного фону. Науковці поки не можуть точно передбачити, який спалах може призвести до GLE.

Можливість більших спалахів

Хоча листопадовий GLE був помірним у порівнянні з рекордами минулого, загрози залишаються значними. Найсильніший зареєстрований GLE стався у 1956 році з рівнем близько 60 разів вищим. Дослідження свідчать, що Сонце може генерувати ще потужніші спалахи, і радіоізотопний аналіз кілець дерев показує можливі події, у тисячі разів інтенсивніші за листопадову.

Радіаційні потоки можуть ускладнити роботу авіоніки. Наприклад, за два тижні до події у літаку JetBlue Airbus, що прямував над Флоридою, сталися несправності, через які літак різко втратив висоту, і пасажири отримали травми. Дослідники вважають, що подібні інциденти можуть повторитися, якщо енергійні частинки викликатимуть збої в обладнанні. Фахівці рекомендують авіакомпаніям встановлювати на борту датчики радіації.

«У пілотів у кабіні можуть одночасно спрацьовувати різні сигналізації. Їм, можливо, доведеться вимикати та скидувати налаштування різного обладнання. У найгіршому випадку їм доведеться керувати літаком вручну. Якщо ви в повітрі і все ще можете зв'язатися з повітряним рухом, ви можете спуститися на меншу висоту або змінити свою широту. Але є ймовірність, що пілоти не зможуть спілкуватися по радіо, і їм доведеться вжити інших заходів для зменшення наслідків», — зазначив Клевер.

Науковці раніше повідомляли про можливі наслідки, якщо яскравість Сонця зменшиться на 1% за рік і на 5% – за 20 років. Хоча ці зміни можуть здаватися незначними, дослідники попереджають, що в реальному світі це могло б стати смертельним для людства.

Ця ситуація підкреслює важливість моніторингу сонячної активності, оскільки будь-які значні сплески можуть впливати не лише на навколоземний простір, а й на повсякденне життя людей, зокрема на авіаперевезення. Зважаючи на часті технологічні збої, важливість наукових досліджень у цій сфері стає дедалі очевиднішою.