Як літаки уникають гроз: технології безпеки, про які не знають пасажири.

Як повідомляє ТСН: Авіапасажири рідко стикаються з серйозною небезпекою під час гроз, оскільки пілоти можуть уникати штормів завдяки радарним системам та співпраці з диспетчерами. Літаки також розроблені так, щоб витримувати удари блискавок.

Про це розповіли пілоти та авіаексперти у бесіді з виданням. Незважаючи на вражаючі епізоди з фільму "Plane" (2023), де літак потрапляє в сильну бурю й отримує удар блискавки, такі ситуації насправді трапляються дуже рідко. Пілот зазначив, що головна мета — уникати польотів під час грози.

«Грози несуть сильну турбулентність та інші небезпеки, тому ми намагаємося їх обходити», — пояснив він.

Як пілоти відстежують грози

Перед кожним польотом екіпажі отримують прогнози та супутникові карти, що ілюструють потенційні зони гроз. Під час рейсу вони користуються бортовим радаром та системою Weather Avoidance System (WAS), яка показує місцезнаходження, силу та напрямок руху бурь.

«Радар посилає сигнал, що відбивається від хмар і повертається назад. Чим більше вологи, тим сильніша гроза», — пояснив колишній пілот.

Пілоти також обмінюються інформацією по радіозв'язку: якщо хтось стикається з турбулентністю, він попереджає інших. Це дозволяє контролювати грози на великих відстанях і коригувати висоту або маршрут для уникнення небезпечних ділянок.

Польоти через шторми

В деяких випадках літаки проходять між грозами, дотримуючись безпечної відстані 10–20 миль від найбільш потужних хмар. Пілоти намагаються уникати перельоту над грозовими системами, оскільки їхня висота може сягати 40–50 тисяч футів, а шторми можуть швидко розвиватися.

Навіть якщо літак знаходиться поруч із грозою, найчастішими наслідками можуть бути несуттєві пошкодження крила від граду або легка турбулентність. Загрози для пасажирів виникають вкрай рідко.

Небезпеки під час приземлення

Найбільш небезпечними вважаються грози під час посадки через раптові пориви вітру (wind shear). Сучасні літаки та аеропорти обладнані системами попередження, і в разі небезпечних умов рейс може залишатися в повітрі або перенаправлятися на інший аеропорт.

Середній комерційний літак зазвичай піддається удару блискавки приблизно двічі на рік. Сучасні конструкції захищені, а електросистеми мають резервне живлення.

«Це як удар блискавки в автомобіль — спалах і гучний звук, але пасажирам нічого не загрожує», — сказав він.

Дякуючи технологіям, підготовці пілотів та взаємодії з диспетчерами, польоти залишаються безпечними навіть за несприятливих погодних умов. Ризики, пов'язані з грозами і блискавками, для пасажирів є мізерними.