Land Rover Dakar D7X-R: Kampf-Defender für die Weltmeisterschaft.

Nach Angaben von Korrespondent.net: Das Unternehmen Land Rover hat die leistungsstärkste Version seines Defenders vorgestellt - den Dakar D7X-R, der speziell für die Teilnahme an der Weltmeisterschaft im Rally-Raid W2RC 2026 entwickelt wurde. Dieser Wagen wird vom 14-fachen Rally-Raid-Sieger Stéphane Peterhansel gefahren.

Dieses Kampfprototyp basiert auf dem Serien-Defender Octa, aber die Wettkampfregularien erlauben nur geringfügige Modifikationen. Daher bleibt die grundlegende Architektur des Fahrzeugs unverändert, jedoch erhielt es einen verstärkten Unterbodenschutz, ein verbessertes Kühlsystem und erhöhte Geländewinkel.

Den Dakar D7X-R erkennt man an seinen massiven Kotflügelverbreiterungen, Lufteinlässen in Stoßstangen und Schweller, größerer Ansaugöffnung, Lüftungsöffnungen auf der Motorhaube, doppelten Schnorcheln und zusätzlicher LED-Beleuchtung auf dem Dach. Um das Gewicht zu reduzieren, wurde das Reserverad aus der Heckklappe entfernt. Das auffällige Design wird durch einen speziellen Wüstenschlamm 'Geopalette' ergänzt.

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Der Aufbau des Dakar D7X-R sieht auch deutlich breitere Spurweiten, erhöhten Bodenabstand und 35-Zoll-Reifen vor. Die Federung basiert auf Hochleistungsdämpfern von Bilstein, und das Bremssystem umfasst belüftete Scheiben mit Sechskolben-Zangen vorne und Vierradierschen hinten.

Innenraum und technische Spezifikationen

Der Innenraum des Fahrzeugs ist vollständig für Wettkämpfe angepasst. Er ist mit einem Überrollkäfig, Karbon-Elementen, Sportsitzen mit Sechs-Punkt-Gurten und zusätzlichen Displays ausgestattet. Die Rücksitze wurden entfernt, um Platz für Werkzeuge, drei Reserveräder, einen Kompressor, Wagenheber und einen Wassertank zu schaffen.

Unter der Motorhaube arbeitet der bekannte 4,4-Liter-Biturbo-V8, der für den Betrieb mit umweltfreundlichem Treibstoff modifiziert wurde. Das Achtgang-Automatikgetriebe stammt von der zivilen Version, erhielt jedoch ein neues Endübersetzungsverhältnis für eine bessere Leistung in den Etappen. Die Elektronik wird von einem neuen Sportsteuergerät gesteuert, das den Flight Mode - ein System zur Optimierung der Traktion nach Sprüngen von Sanddünen - umfasst. Für Wettbewerbe wurde auch ein großer Kraftstofftank mit einem Volumen von 550 Litern installiert.

Bereitschaft für Wettbewerbe

Die Produktion des Dakar D7X-R ist im Werk in Nitra (Slowakei) parallel zur Serienversion Defender Octa eingerichtet. Das Fahrzeug hat bereits über 6000 km unter extremen Bedingungen getestet und bereitet sich auf sein Debüt in Saudi-Arabien im Januar 2026 vor.

Während der Dakar-Runde werden die Besatzungen von Defender über 80 Stunden auf der Kampfstrecke verbringen, wobei sie 5000 km Sonderprüfungen absolvieren. Das Team wird von den Besatzungen Peterhansel/Metge, Baciucza/Vidal und Price/Berriman vertreten, und der Projektleiter ist Ivan James. In der Kategorie Stock werden die Rivalen von Defender der Toyota Land Cruiser GR Sport und der Nissan Patrol sein.

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