Land Rover Dakar D7X-R: bojowy Defender na mistrzostwa świata.

Jak informuje Korrespondent.net: Firma Land Rover zaprezentowała najmocniejszą wersję swojego Defendara - Dakar D7X-R, zaprojektowaną specjalnie do udziału w Mistrzostwach Świata w rajdach W2RC w 2026 roku. Tym samochodem będzie kierować 14-krotny zwycięzca rajdów Stéphane Peterhansel.

Ten bojowy prototyp został stworzony na bazie seryjnego Defendara Octa, jednak zasady zawodów pozwalają jedynie na niewielkie modyfikacje. Z tego powodu podstawowa architektura samochodu pozostała niezmieniona, ale otrzymał on wzmocnioną osłonę podwozia, ulepszony system chłodzenia oraz zwiększone kąty offroadowe.

Dakar D7X-R można poznać po jego masywnych poszerzeniach nadkoli, szczelinach w zderzakach i progach, większym wlocie powietrza, otworach wentylacyjnych na masce, podwójnych snorkelach i dodatkowej diodowej optyce na dachu. W celu zmniejszenia wagi, zapasowe koło zostało usunięte z drzwi bagażnika. Wyrazisty design uzupełnia specjalna pustynna livrea 'Geopalette'.

Zobacz zdjęcia: Land Rover stworzył najbardziej ekstremalnego Defendara

Konstrukcja Dakar D7X-R przewiduje również znacznie szersze ślady, wyższy prześwit oraz opony o średnicy 35 cali. Zawieszenie oparte jest na wysokowydajnych amortyzatorach Bilstein, a system hamulcowy obejmuje perforowane tarcze z sześciotłoczkowymi zaciskami z przodu oraz czterotłoczkowymi z tyłu.

Wnętrze i specyfikacje techniczne

Wnętrze samochodu zostało całkowicie dostosowane do zawodów. Jest wyposażone w klatkę bezpieczeństwa, elementy węglowe, sportowe fotele z sześciopunktowymi pasami bezpieczeństwa oraz dodatkowe wyświetlacze. Tylny rząd siedzeń został zdemontowany, aby zwolnić miejsce na narzędzia, trzy zapasowe koła, kompresor, podnośniki i zbiornik na wodę.

Pod maską pracuje znany silnik V8 4,4-litrowy z podwójnym doładowaniem, zmodyfikowany do pracy na ekologicznym paliwie. Ośmiobiegowa automatyczna skrzynia biegów została zachowana z wersji cywilnej, ale otrzymała nowe przełożenie końcowe dla lepszej wydajności na odcinkach. Elektronika jest sterowana nowym sportowym modułem sterującym, który obejmuje tryb Flight Mode - system optymalizujący przyczepność po skokach z piaskowych wydm. Dla zawodów zamontowano także duży zbiornik paliwa o pojemności 550 litrów.

Gotowość do zawodów

Produkcja Dakar D7X-R odbywa się w fabryce w Nitrze (Słowacja) obok seryjnego Defendara Octa. Samochód przeszedł już ponad 6000 km testów w ekstremalnych warunkach, przygotowując się do swojego debiutu w Arabii Saudyjskiej w styczniu 2026 roku.

Podczas etapu 'Dakar' załogi Defendara spędzą ponad 80 godzin na torze bojowym, pokonując 5000 km specjalnych odcinków. Zespół będą stanowili załogi Peterhansel/Metge, Błachyszko/Vidal oraz Price/Berriman, a kierownikiem projektu został Ivan James. W kategorii Stock rywalami Defendara będą Toyota Land Cruiser GR Sport i Nissan Patrol.

Przypominamy, że niedawno zaprezentowano nowy rajdowy Yaris na wodzie od Toyoty.