Erstes Exemplar des Jet1-Rumpfs in der Mojave-Wüste montiert: Bis zu 50 Prozent weniger Treibstoffverbrauch.

Montage des Jet1-Demonstrators gestartet

Nach Angaben von ITC.ua — Техно: In den Hallen von Scaled Composites in Mojave, Kalifornien, hat die Fertigung des ersten Vorführmodells des Jet1 begonnen. Bei diesem Flugzeug handelt es sich um einen Entwurf mit gemischtem Rumpf und Tragflächen (Blended Wing Body, BWB) des Unternehmens JetZero. Das Projekt verspricht bahnbrechende Fortschritte in der Luftfahrt, insbesondere bei der Senkung der Betriebskosten.

Der Zusammenbau des Rumpfes für den Jet1 startete im Laufe des Jahres 2026. Die Spannweite dieses Flugzeugs liegt bei beeindruckenden über 56 Metern. Das für die Serienproduktion vorgesehene Nachfolgemodell Z4 wird mit einer Spannweite von 213 Fuß, umgerechnet rund 65 Metern, sogar noch größer ausfallen. Laut JetZero verbrauchen BWB-Flugzeuge im Vergleich zu herkömmlichen Modellen rund 50 Prozent weniger Kerosin – ein entscheidender Faktor für die Wirtschaftlichkeit des Luftverkehrs.

Zertifizierungsverfahren läuft bereits

Der Entwurf des Jet1 liegt inzwischen der zuständigen Abteilung der US-Luftfahrtbehörde FAA zur Prüfung vor. Dieser Schritt ist ein wichtiger Meilenstein auf dem Weg zur Serienreife. Die Arbeiten am Jet1 schreiten weiter voran, und Fachleute zeigen sich zuversichtlich, dass das innovative Konzept erfolgreich umgesetzt werden kann – es könnte die Luftfahrttechnik grundlegend verändern.

Das Jet1-Projekt steht exemplarisch für den allgemeinen Trend in der Branche, Emissionen zu senken und Treibstoffkosten zu reduzieren. Sollten die Zertifizierung und der anschließende Serienstart gelingen, könnten BWB-Flugzeuge einen wichtigen Beitrag zu einer nachhaltigeren Luftfahrt leisten, die den heutigen Anforderungen an Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit gerecht wird.

Für Fluggesellschaften würden sich angesichts steigender Treibstoffpreise und strengerer Umweltauflagen völlig neue Perspektiven ergeben.