Most Patona w stolicy wymaga natychmiastowej odbudowy. Eksploatacja przekroczyła wszelkie normy.

Krytyczny stan konstrukcji

Jak informuje TSN.ua: Od 2018 roku most Patona w Kijowie znajduje się w stanie technicznym uniemożliwiającym bezpieczną eksploatację. Jego oficjalny, resztkowy zasób wyczerpał się sześć lat temu, a obecna ocena techniczna wskazuje na piąty, alarmujący poziom. Aby ten kluczowy węzeł komunikacyjny mógł dalej funkcjonować, niezbędne są pilne prace restauratorskie, obejmujące wzmocnienie stalowych dźwigarów i wymianę słupów oświetleniowych.

Przeciążenie i korozja

Projektowana dzienna przepustowość obiektu wynosiła 10 tysięcy pojazdów. Tymczasem dziś most jest obciążony ruchem sięgającym 100–120 tysięcy aut na dobę, czyli dziesięciokrotnie przekraczającym założenia. Na wszystkich elementach konstrukcyjnych stwierdzono korozję, co dodatkowo zwiększa ryzyko katastrofy budowlanej. Most ten, jako pierwszy całkowicie spawany w ZSRR, od dziesięcioleci stanowi arterię o strategicznym znaczeniu.

„Most, w zasadzie, nie może być dalej użytkowany bez przeprowadzenia prac remontowych czy restauratorskich” — Ołeksandr Szymanowski.

Planowana renowacja mostu Patona odbędzie się w dwóch fazach:

• W pierwszej fazie wzmocnione zostaną cztery główne metalowe dźwigary oraz wiązary.
• Druga faza obejmie naprawę belek poprzecznych, balustrad oraz słupów oświetleniowych.

Należy podkreślić, że ze względu na nadany w 2004 roku status zabytku architektury, kapitalny remont przybierze formę restauracji. Podjęte działania są konieczne, aby zapewnić bezpieczeństwo przyszłej eksploatacji obiektu.

Renowacja mostu Patona to kluczowy krok dla poprawy bezpieczeństwa ruchu w Kijowie, gdzie konstrukcja pełni rolę vitalnej arterii. Po wykonaniu niezbędnych prac, obiekt będzie mógł znów spełniać współczesne standardy nośności i przepustowości, co pozytywnie wpłynie na sytuację transportową w mieście. Dodatkowo, zachowanie zabytków architektury, takich jak most Patona, służy ochronie dziedzictwa kulturowego Ukrainy.