Język ukraiński znajduje się w czołowej piątce najatrakcyjniejszych języków na świecie.

ASCE opublikowało raport o stanie infrastruktury w USA

Amerykańskie Towarzystwo Inżynierów Lądowych (ASCE) we wtorek opublikowało swój najnowszy raport o stanie infrastruktury USA, w którym oceniło ogólny stan infrastruktury najwyższą oceną w historii, ale niektóre kluczowe wskaźniki otrzymały relatywnie niskie oceny.

Raport ASCE dotyczący infrastruktury Ameryki, który jest publikowany co cztery lata z wykorzystaniem systemu ocen w formacie szkolnego raportu od A do F, przyznał ogólnej ocenie infrastruktury USA 'C' - poprawa w porównaniu do 'C-' cztery lata temu, ponieważ około połowa z 18 ocenionych kategorii wykazała stopniowe poprawy. 'C' to najwyższa w historii ogólna ocena infrastruktury o znaczeniu krajowym od momentu rozpoczęcia raportu ASCE w 1998 roku.

Raport ujawnił wzrost luki inwestycyjnej w infrastrukturę

W raporcie zauważono, że inwestycje w infrastrukturę, zatwierdzone jako część bipartisanowego prawa o infrastrukturze, przyczyniły się do poprawy sytuacji, jednak ASCE ostrzegło, że luka między obecnymi planami inwestycji w infrastrukturę a niezbędnymi wydatkami na doprowadzenie infrastruktury kraju do właściwego stanu wzrosła. Luka zwiększyła się z 2,59 biliona dolarów cztery lata temu do 3,7 biliona dolarów w bieżącym roku.

'Każda amerykańska rodzina lub firma odczuwa skutki jednego uszkodzenia lub usterki w naszym środowisku budowlanym', powiedział Darren Olson, przewodniczący komisji raportu 2025 roku od ASCE. 'Jednak jeśli będziemy wspierać inwestycje, każda amerykańska rodzina będzie mogła zaoszczędzić 700 dolarów rocznie. Lepsza infrastruktura to efektywna inwestycja budżetowa, która prowadzi do wzmocnienia gospodarki, priorytetowego rozwoju miejsc pracy, odporności i spójności'

Ocena infrastruktury USA

Zgodnie z strukturą ocen ASCE, oceny w kategorii B uznawane są za 'dobre, satysfakcjonujące na chwilę obecną', podczas gdy kategoria C - 'średnia, wymagająca uwagi', a kategoria D uznawana jest za 'poniżej oczekiwań, zagrożoną'. Chociaż w tym roku nie przyznano żadnej oceny A, kategoria A uznawana jest za 'wyjątkową, gotową na przyszłość', a oceny F uznawane są za 'niezadowalające, krytyczne, niezgodne z przeznaczeniem'.

W raporcie na 2025 rok, oceny wahały się od B do D, i po raz pierwszy od 1998 roku żaden z kategorii nie otrzymał oceny D-. Z 18 kategorii infrastruktury, 8 poprawiło swoje oceny w porównaniu do raportu z 2021 roku, podczas gdy 2 kategorie otrzymały niższe oceny w tym roku.

Najwyższą ocenę z B otrzymała kategoria portów po poprawie w porównaniu do poprzedniego raportu, podczas gdy ocenę B- otrzymała kategoria infrastruktury kolejowej - co jest pogorszeniem w porównaniu do czterech lat temu.

Kategorie z ocenami C+ otrzymały szerokopasmowa sieć i zarządzanie odpadami stałymi, podczas gdy mosty i odpady niebezpieczne otrzymały oceny C. Woda pitna, parki publiczne i wewnętrzne drogi wodne otrzymały oceny C-. Wśród kategorii z ocenami w zakresie C-, odpady niebezpieczne, wewnętrzne drogi wodne oraz parki publiczne otrzymały poprawione oceny w porównaniu do raportu z 2021 roku.

Transport lotniczy, tamy, energetyka, zapory, drogi, szkoły i kanalizacja otrzymały oceny D+. Ocena dla infrastruktury energetycznej zmniejszyła się w ciągu 4 lat, podczas gdy raport pokazał, że zapory, tamy i drogi otrzymały poprawione oceny w tym roku. Dla kanalizacji i infrastruktury transportowej otrzymano ocenę D, co w przypadku transportu świadczy o poprawie w stosunku do 2021 roku.

Problemy z finansowaniem infrastruktury

W raporcie ASCE oceniono również lukę między potrzebami a zapewnieniem funduszy dla 18 kategorii infrastruktury na lata 2024-2033, opartą na potrzebach w celu wykonania zaległych prac remontowych. Oceniona całkowita luka finansowania dla wszystkich kategorii infrastruktury wynosi 3,689 biliona dolarów w tym okresie.

Wśród kategorii infrastruktury, które wymagają uwagi i otrzymały oceny w zakresie D, kanalizacja i deszczowa kanalizacja stanowiły największą lukę finansowania w wysokości 690 miliardów dolarów, co niemal równa się luce w drogach wynoszącej 684 miliardy dolarów. Luka w infrastrukturze energetycznej wynosi 578 miliardów dolarów i zajmuje trzecie miejsce pod względem wielkości w kategoriach D, po niej następują szkoły (429 miliardów dolarów), zapory (166 miliardów dolarów), transport (152 miliardy dolarów), transport lotniczy (113 miliardów dolarów), zapory (91 miliardów dolarów).

Większość pozostałych kategorii infrastruktury ma lukę finansowania ocenianą na 44 miliardy dolarów lub mniej. Nie ma problemów z finansowaniem szerokopasmowego dostępu, ponieważ potrzeby w wysokości 61 miliardów dolarów zostały zabezpieczone w okresie 2024-2033, zgodnie z analizą ASCE.

Propozycje poprawy infrastruktury

Aby poprawić oceny infrastruktury Ameryki do następnego raportu za cztery lata, ASCE stwierdza, że 'konieczne jest kontynuowanie - a w niektórych przypadkach nawet zwiększenie - inwestycji, mimo opóźnienia w wzroście luki w infrastrukturze Ameryki'.

ASCE uważa, że Kongres powinien utrzymać poziom inwestycji w ustawę o infrastrukturze i miejscach pracy (IIJA), która kończy się w przyszłym roku, i w pełni finansować autoryzowane programy podczas procesu przydzielania funduszy. Grupa wezwała rządy federalne, stanowe i lokalne do rozszerzenia stosowania partnerstw publiczno-prywatnych dla odpowiednich projektów oraz znalezienia sposobów na zastosowanie dodatkowych instrumentów finansowych.

Również proponuje się zapewnienie trwałej stabilności finansowej Funduszu Drogowego, który prognozowany jest na wyczerpanie w 2028 roku, oraz zapewnienie, że fundusze stanowe na czyste zbiorniki wodne i wodę pitną nie doznają utraty dochodów.

ASCE dodało, że właściciele projektów powinni brać pod uwagę cykl życia kosztów podczas planowania, finansowania, budowy, eksploatacji, konserwacji i zakończenia projektów, aby uzyskać maksymalne korzyści. Właściciele i operatorzy infrastruktury powinni zapewnić odpowiedni poziom dochodów na pokrycie tych kosztów.

'Właściciele i operatorzy infrastruktury powinni pobierać opłaty, które odzwierciedlają rzeczywistą wartość korzystania, utrzymania i ulepszania infrastruktury. Powinni edukować społeczność na temat rzeczywistej wartości świadczenia tych usług, aby ludzie rozumieli ustalone opłaty', napisano w raporcie ASCE.