Російські та білоруські компанії обходять санкції ЄС через Польщу: нові схеми.

Ситуація з обходом санкцій

Як повідомляє ЦТС — Транспорт: З квітня 2022 року Європейський Союз заборонив білоруським і російським транспортним компаніям здійснювати діяльність на території ЄС. Однак, незважаючи на ці санкції, російські та білоруські логістичні компанії продовжують обходитись різними схемами та структурами, зокрема через Польщу. Це викликає занепокоєння у європейських регуляторів, які намагаються контролювати ситуацію.

Однією з компаній, яка, за інформацією, може бути пов'язана з обходом санкцій, є DSPL, заснована Анастасією Булавіною. Головний офіс компанії розташований у Варшаві, і вона працює вже п’ять років. Польська влада провела аудит більш ніж 11 тисяч транспортних компаній у країні і ініціювала відкликання ліцензій у 453 фірм, що викликало додаткову увагу до ситуації з російськими та білоруськими перевізниками.

Правові лазівки та ризики

Важливим аспектом є те, що, незважаючи на санкції ЄС, білоруські та російські компанії все ж отримали статус підприємств автомобільного транспорту в Польщі. Це стало можливим завдяки використанню юридичних лазівок, що дозволяє їм продовжувати свою діяльність у Європі. Як зазначено в публікації,

“незважаючи на санкції ЄС, що забороняють білоруським і російським транспортним компаніям працювати на території Європейського Союзу, ці польські компанії, що належать або контролюються білоруськими та російськими інтересами, отримали статус підприємства автомобільного транспорту завдяки використанню юридичних лазівок.”

Ця ситуація ускладнюється випадками, які викликають підозри. Наприклад, під час сильного снігопаду 14 січня на околиці Стокгольма вантажівка зіткнулася з автомобілем автошколи, внаслідок чого загинув інструктор. Вантажівка, що потрапила в аварію, виявилася "досить дивним гібридом": польські номерні знаки, логотип білоруської компанії Jenty Spedition та причіп, офіційно зареєстрований у Казахстані, що лише підкреслює складність та заплутаність ситуації з логістичними компаніями в регіоні.

Василь Сметанін, який контролює понад 20 компаній по всій Росії, також може бути пов'язаний із цими схемами, надаючи додаткові можливості для обходу санкцій. Це ставить під загрозу зусилля ЄС у боротьбі з незаконною діяльністю та підтримує необхідність подальшого контролю за логістичними компаніями, щоб запобігти обходу санкцій.

Ситуація з обходом санкцій ЄС білоруськими та російськими транспортними компаніями викликає серйозну стурбованість у регуляторів, оскільки це може підривати ефективність запроваджених обмежень. Виявлені випадки, які свідчать про використання юридичних лазівок, свідчать про необхідність посилення контролю та моніторингу за діяльністю транспортних компаній, що можуть мати зв'язки з країнами, на які накладені санкції. Це може призвести до нових ініціатив з боку ЄС для вдосконалення механізмів контролю та запобігання обходу санкцій у майбутньому.