Укрзализница изменит тарифы на перевозки: почему подорожает экспорт зерна.

Как сообщает ТСН: Президент ОП, Александр Каленков, высказался о ситуации в Укрзализнице. На сегодняшний день компания использует единую среднюю тарифу, которая не отражает реальные расходы на различные типы перевозок. Например, для маршрутных отправлений массовых грузов, таких как руда и уголь, используют прямые поезда с минимумом остановок. Напротив, перевозка зерна требует значительно больше станций, включая слабодеятельные и убыточные, где работают маневровые локомотивы и сортировочные станции. В результате, тариф для различных моделей перевозок остается неизменным, что беспокоит Каленкова.

«Давайте сравним. Для перевозки руды используются 18 станций, а для зерна - более 400, и многие из них являются слабодеятельными, то есть убыточными. Рудные грузы не используют ни одной слабодеятельной станции и путей, ведущих к ним, ни одной сортировочной станции, ни одного маневрового локомотива. Цена вопроса огромна: 63% путей Укрзализницы являются убыточными, и они генерируют убыток более 16 миллиардов гривен. Но на данный момент УЗ делает вид, что себестоимость перевозки одинаковая как для грузов, которые перевозятся маршрутами, так и для тех, которые отправляют по одному вагону и задействуют огромную часть слабодеятельной-убыточной инфраструктуры», - подчеркнул эксперт.

В результате этого Укрзализница вынуждена удерживать избыточную инфраструктуру, которая является убыточной для определенных видов грузов, перекладывая расходы на более прибыльные сегменты. Это создает двойное бремя на промышленность, которая платит за собственные перевозки и фактически субсидирует аграрные и другие отправления.

Такое 'выравнивание' тарифов нарушает экономическую логику и ставит под угрозу экспорт. Поэтому эксперт считает, что следует перейти от советской системы к европейской, которая предполагает расчет базовой себестоимости для каждой логистической модели с последующими корректировочными коэффициентами. Это позволит устанавливать разные тарифы для различных видов отправлений, которые могут значительно отличаться в зависимости от себестоимости и требований к логистике.

Изменения в тарифной политике Укрзализницы могут существенно повлиять на конкурентоспособность агросектора и других отраслей. Исследователи и эксперты призывают к реформам, которые позволят адекватно оценить расходы на перевозки, уменьшить нагрузку на промышленность и обеспечить справедливые условия для всех участников рынка.