Ukrzaliznica zmieni taryfy na przewozy: dlaczego drożeje eksport ziarna.

Jak informuje ТСН: Prezydent OP, Ołeksandr Kalenkow, wypowiedział się na temat sytuacji w Ukrzaliznicy. Na dziś firma korzysta z jedynej średniej taryfy, która nie odzwierciedla rzeczywistych kosztów różnych typów przewozów. Na przykład, do przewozów masowych, takich jak ruda i węgiel, wykorzystuje się bezpośrednie pociągi z minimalną liczbą przystanków. Z kolei przewóz ziarna wymaga znacznie większej liczby stacji, w tym mało wydajnych i deficytowych, gdzie pracują lokomotywy manewrowe i stacje sortownicze. W rezultacie taryfa dla różnych modeli przewozów pozostaje niezmieniona, co niepokoi Kalenkowa.

„Porównajmy. Do przewozu rudy wykorzystuje się 18 stacji, a do przewozu ziarna - ponad 400, z czego wiele to stacje mało wydajne, czyli deficytowe. Ładunki rudne nie korzystają z żadnej z mało wydajnych stacji i torów, które do nich prowadzą, żadnej stacji sortowniczej, żadnej lokomotywy manewrowej. Koszt jest ogromny: 63% torów Ukrzaliznicy jest deficytowych i generują straty przekraczające 16 miliardów hrywien. Ale obecnie UZ udaje, że koszt przewozu jest taki sam dla towarów przewożonych trasami, jak i dla tych, które są wysyłane pojedynczymi wagonami i angażują ogromną część mało wydajnej - deficytowej infrastruktury”, - podkreślił ekspert.

W rezultacie Ukrzaliznica zmuszona jest utrzymywać nadmierną infrastrukturę, która jest deficytowa dla niektórych typów ładunków, przenosząc koszty na bardziej rentowne segmenty. Tworzy to podwójne obciążenie dla przemysłu, który płaci za własne przewozy i de facto subsydiuje wysyłki rolnicze i inne.

Takie 'wyrównanie' taryf narusza logiczność ekonomiczną i zagraża eksportowi. Dlatego ekspert uważa, że powinno się przejść od systemu radzieckiego do europejskiego, który przewiduje obliczenie podstawowych kosztów dla każdego modelu logistycznego z dalszymi współczynnikami korygującymi. To pozwoli ustalić różne taryfy dla różnych typów wysyłek, które mogą się znacznie różnić w zależności od kosztów oraz wymagań logistycznych.

Zmiany w polityce taryfowej Ukrzaliznicy mogą znacznie wpłynąć na konkurencyjność sektora rolnego i innych branż. Naukowcy i eksperci apelują o reformy, które pozwolą adekwatnie ocenić koszty przewozu, zmniejszyć obciążenie przemysłu i zapewnić sprawiedliwe warunki dla wszystkich uczestników rynku.