Укрзалізниця змінить тарифи на перевезення: чому подорожчає експорт зерна.

Як повідомляє ТСН: Президент ОП, Олександр Каленков, висловився про ситуацію в Укрзалізниці. На сьогодні компанія користується єдиним середнім тарифом, який не відображає реальні витрати на різні типи перевезень. Наприклад, для маршрутних відправлень масових вантажів, таких як руда та вугілля, використовують прямі поїзди з мінімумом зупинок. Натомість перевезення зерна потребують значно більше станцій, включаючи малодіяльні та збиткові, де працюють маневрові локомотиви і сортувальні станції. В результаті, тариф для різних моделей перевезень залишається незмінним, що турбує Каленкова.

«Давайте порівняємо. Для перевезення руди використовуються 18 станцій, а для зерна - понад 400, і чимало з них є малодіяльними, тобто збитковими. Рудні вантажі не використовують жодної малодіяльної станції та колій, що до них ведуть, жодної сортувальної станції, жодного маневрового локомотива. Ціна питання величезна: 63% колій Укрзалізниці є збитковими, і вони генерують збиток у понад 16 мільярдів гривень. Але наразі УЗ робить вигляд, що собівартість перевезення однакова і для вантажів, що перевозяться маршрутами, і для тих, які відправляють по одному вагону і задіюють величезну частину малодіяльної-збиткової інфраструктури», - наголосив експерт.

Внаслідок цього Укрзалізниця вимушена утримувати надмірну інфраструктуру, що є збитковою для певних видів вантажів, перекладаючи витрати на більш прибуткові сегменти. Це створює подвійне навантаження на промисловість, яка сплачує за власні перевезення і фактично субсидує аграрні та інші відправлення.

Таке "вирівнювання" тарифів порушує економічну логіку і ставить під загрозу експорт. Тому експерт вважає, що слід перейти від радянської системи до європейської, яка передбачає розрахунок базової собівартості для кожної логістичної моделі з подальшими коригувальними коефіцієнтами. Це дозволить встановлювати різні тарифи для різних видів відправлень, які можуть значно відрізнятися в залежності від собівартості та вимог до логістики.

Зміни у тарифній політиці Укрзалізниці можуть суттєво вплинути на конкурентоспроможність агросектору та інших галузей. Дослідники та експерти закликають до реформ, які дозволять адекватно оцінити витрати на перевезення, зменшити навантаження на промисловість і забезпечити справедливі умови для всіх учасників ринку.