Авіакомпанії скорочують економклас: як це вплине на пасажирів.

Економ-клас зникає на користь преміум-сегмента

Як повідомляє The Sun: Місця в економ-класі на літаках зараз дійсно не найкращі. Це ряди з трьох крісел, де простір для руху обмежений. Як правило, такі місця не відрізняються зручностями, які є в преміум чи бізнес-класі. І, схоже, ситуація лише погіршується.

Авіакомпанії роблять економ-клас меншим, щоб звільнити місце для більших і дорожчих сидінь Getty

Деякі авіалінії справді зменшують кількість місць в економічному класі, і причина тут досить проста — фінанси. Заповненість економ-класу допомагає покривати витрати, тоді як квитки у преміум чи перший клас приносять основний прибуток.

Скорочуючи кількість місць в економ-класі, авіакомпанії створюють більше простору для клієнтів, готових викласти більше, що підвищує їхні доходи. Це свідоме прагнення до прибутків, яке заохочує економ-пасажирів думати про підвищення свого класу обслуговування для комфортнішої подорожі.

Сет Міллер, редактор paxex.aero, у розмові з USA Today зазначив: “Авіакомпанії зосереджені на більшому доході, який вони можуть отримати від преміум-пасажирів, і кабіни літаків переходять до більшої частки преміум-сегмента, а місця економ-класу видаляються, щоб досягти цього”.

Він також додав: “Авіакомпанії або видаляють місця з економ-класу, що, безумовно, краще для пасажирів, або ж намагаються запхнути більше людей в економ-клас”.

Міллер навів приклад авіаперевізника Southwest Airlines, який змістив акцент на пропозицію більшої кількості преміум-місць. Проте, насправді це “економ-крісла з додатковим простором для ніг” — і ті, хто не платить за додаткове місце, отримують менше простору, ніж колись.

Авіакомпанія підтвердила у коментарі USA Today, що “зменшила на дюйм відстань між рядами” в економічних місцях.

Southwest Airlines зменшила кількість місць в економ-класі, щоб звільнити місце для преміум Getty

Стратегічні зміни в авіаперевезеннях

Чому авіакомпанії не просто розширюють преміум-сегмент, зберігаючи економічні місця на тому ж рівні? Вся справа в тому, що більшість з них модернізують літаки, а не вводять нові. Попит на квитки преміум-класу зріс за останні п’ять років, тому авіакомпанії хочуть задовольнити вимоги мандрівників, готових платити більше.

USA Today повідомляє, що United Airlines планує інвестувати в нові преміум-продукти та послуги у найближчі роки.

Згідно з інформацією, одна з авіакомпаній на далекі маршрути, Virgin Atlantic, має найменші місця в економ-класі з відстанню між сидіннями 30-31 дюйм і шириною 17,5 дюймів.

Alamy

Сидіння преміум-економ класу надають на п’ять-сім дюймів більше простору для ніг і на два-три дюйми більше можливості відкидатися, а також дещо ширше сидіння. З квитком преміум-економ часто отримують пріоритетне обслуговування при реєстрації та посадці, а також більший ліміт на багаж.

На борту літака пасажири можуть взяти участь у інших привілеях, таких як підніжки, регульовані підголовники і розкішне харчування. Однак варто пам’ятати, що за це доведеться більше заплатити — квиток преміум-економ може виявитися від 30% до двох разів дорожчим, ніж у звичайному економ-класі.

Наприклад, квиток у жовтні з Лондона Хітроу до Нью-Йорка (JFK) в економ-класі стартує з £356 від Virgin Atlantic. Економічний клас Light пропонує сидіння з відстанню в 31 дюйм без перевезення зареєстрованого багажу, але з безкоштовною ручною поклажею до 10 кг, їжею та напоями, включаючи алкоголь.

З іншого боку, підвищення до преміум-сегменту розпочнеться з £1,692.82, що включає велике місце, дві перевірки багажу по 23 кг, 10 кг ручної поклажі, пріоритетну посадку та реєстрацію, преміум обслуговування під час їжі, а також алкоголь і безалкогольні напої.

Нарешті, одна з найкращих авіакомпаній у світі планує представити нові «революційні» сидіння в економ-класі, що ще більше змінить ситуацію на ринку.

Alamy Зменшення кількості місць в економ-класі на літаках стало важливим кроком для авіакомпаній у прагненні підвищити прибутки, зокрема шляхом розвитку преміум-сегмента. Такі зміни відповідають попиту мандрівників, які готові заплатити більше за комфорт. Відповідно, перебудова авіаперевезень може дати нові можливості для розвитку галузі. Час покаже, чи зможе новий підхід задовольнити як більш платоспроможних пасажирів, так і тих, хто віддає перевагу економічним варіантам подорожей.