Kiew bereitet sich auf Blackouts vor: Können Busse die U-Bahn und Straßenbahnen ersetzen?.

Nach Angaben von ТСН: Im Falle von längeren Stromausfällen in Kiew plant man, den Elektroverkehr durch Busse zu ersetzen. Dieses Szenario ist im Plan 'B' für den öffentlichen Verkehr vorgesehen, der von der Kiewer Stadtverwaltung entwickelt wurde.

Der Verkehrsexperte Dmytro Bespalov bemerkte, dass im Falle eines Blackouts, wenn die Straßenbahnen und Trolleybusse zum Stillstand kommen, das Unternehmen 'Kiewpastrans' bereit ist, die Anzahl der Busse auf den Stadtlinien zu erhöhen. Sollte die U-Bahn jedoch ebenfalls ausfallen, werden die Busse teilweise bestimmte Strecken der Linien duplicieren.

Unbekannte Größenordnung des Bedarfs an Bussen

Die Stadtverwaltung hat bisher nicht spezifiziert, wie viele Busse tatsächlich benötigt werden. Diese Frage wird je nach Fahrgastströmen und Situation entschieden. Außerdem bleibt unklar, ob genügend Transportmittel vorhanden sind, um Menschen zwischen den Ufern des Dnipro zu befördern.

Das Problem des Transports ohne U-Bahn

Bespalov erklärte, dass im Falle der Schließung der U-Bahn die Notwendigkeit bestehen würde, fast eine Million Passagiere mit dem Oberflächenverkehr zu befördern. Wenn auch die Straßenbahnen und Trolleybusse zum Stillstand kommen, könnte die Anzahl der Passagiere um Hunderttausende steigen.

Seiner Meinung nach reicht die Anzahl der verfügbaren Fahrzeuge nicht aus, und es wird physisch unmöglich sein, die minimalen Intervalle zwischen den Bussen einzuhalten.

„Das ist unglaublich und unmöglich. Das heißt, das ist eine Anzahl von Fahrzeugen, die es einfach physisch nicht gibt. Es ist nicht nur unmöglich, weil diese Busse fehlen, sondern auch nicht möglich, ein solches Intervall zwischen den Bussen einzuhalten. Das heißt, das Intervall wird anstelle von 5-10 Minuten beispielsweise 40 Sekunden, 20 Sekunden, 10 Sekunden zwischen den Bussen betragen. Das ist einfach unmöglich“, erklärte der Experte.

Bespalov fügte hinzu, dass im Falle eines U-Bahn-Stopps die Arbeitszeiten der Menschen geändert werden müssten, um die Passagierströme gleichmäßig im Laufe der Zeit zu verteilen. Es könnten Einschränkungen für die Nutzung des Oberflächenverkehrs für kritische Unternehmen eingeführt werden, so wie es während der COVID-19-Pandemie der Fall war.

Der Experte fasste zusammen, dass im Falle eines U-Bahn-Stopps der Passagierstrom im Oberflächenverkehr um etwa das Doppelte steigen könnte, und zwar ungleichmäßig – auf bestimmten Routen wird die Belastung deutlich höher sein.

Er betonte die Ernsthaftigkeit dieses Problems, das praktisch in kurzer Zeit nicht gelöst werden kann.

Wir erinnern daran, dass Kiew in diesem Winter mit einer schwierigen Situation im Energiesystem aufgrund kritischer Angriffe auf die Infrastruktur konfrontiert sein wird. Der Volksabgeordnete Oleksiy Kutsenko berichtete, dass die Stadt aufgrund der Beschädigung eines wichtigen Transformatorunterwerks in der Nähe der Hauptstadt weiterhin im Mangel an Stromversorgung bleibt, was die Beschaffung zusätzlicher Kapazitäten unmöglich machte.

Kiew ist in hohem Maße auf die Kernkraftwerke Rivne und Chmelnytskyi angewiesen, und das Risiko weiterer Angriffe bleibt bestehen, weshalb längere Stromausfälle wahrscheinlich sind, obwohl die Energetiker versuchen, die Zeitpläne zu entschärfen.

Somit bleibt die Situation mit der Elektrozufuhr in der Hauptstadt kritisch. Bei längeren Stromausfällen ist es wichtig, die Möglichkeit der Fortbewegung in der Stadt zu gewährleisten, da der Ausfall der U-Bahn erhebliche Schwierigkeiten für die Bewohner verursachen kann. Die Behörden arbeiten an der Entwicklung effektiver Lösungen, aber es gibt immer noch viele Unsicherheiten bezüglich der Umsetzung der Pläne.