Авиакомпании сознательно уменьшают места в эконом: что стоит за новой стратегией.

Как сообщает inkorr.com: Авиаперевозчики сознательно усложняют условия в эконом-классе, пытаясь склонить пассажиров к покупке дорогих билетов в премиум-классе. Тесные кресла и ограниченное пространство для ног – это не просто экономия места, а целая стратегия для наращивания прибыли. Об этом говорится в статье издания The Sun.

Как авиакомпании создают дискомфорт в эконом-классе

Жалобы путешественников на недостаточное пространство в эконом-классе становятся все более распространенными: места сидений расположены ближе, чем раньше, оставляя минимум пространства для ног. Как отмечает редактор авиационного портала Сет Миллер, это не случайность.

«Авиакомпании сосредоточены на более высоких доходах, которые они могут получить от пассажиров премиум-класса, и салоны самолетов переходят на более высокий премиум-комплекс, убирая места в эконом-классе, чтобы достичь этого», – пояснил он.

Основной доход перевозчикам приносят не эконом-пассажиры, а те, кто выбирает бизнес-класс, первый класс или премиум-эконом.

Какие преимущества предлагают в бизнес-классе

Чтобы склонить пассажиров переходить на более дорогие категории, авиаперевозчики предлагают:

• Приоритетную регистрацию и посадку.
• Дополнительное пространство для ног и регулируемые подголовники.
• Увеличенную норму багажа.
• Лучшее питание и подставки для ног.

Что такое 'премиум-эконом' класс

Например, американская компания Southwest Airlines активно рекламирует 'премиум-эконом' – это фактически эконом-места, но с большим комфортом. Однако за эти удобства приходится доплачивать: билеты премиум-эконом-класса стоят на 30–100% дороже обычного эконом.

Эта стратегия позволяет авиакомпаниям максимизировать прибыль, ведь пассажиры, которые не хотят терпеть дискомфорт, готовы платить больше. В то же время перевозчики не увеличивают количество мест в эконом-классе, а, наоборот, сокращают их, чтобы расширить премиум-зоны.

Ранее мы сообщали, что китайская China Eastern Airlines анонсировала рекордный 29-часовой рейс из Шанхая в Буэнос-Айрес через Окленд.

На фоне этих изменений важно осознавать, что авиаперевозчики стремятся извлечь максимальную выгоду из каждого рейса. Это может существенно повлиять на выбор пассажиров, которые в будущем могут изменить свои предпочтения в авиаперелетах, отдав предпочтение комфорту и сервису, а не цене билета. Такие тенденции могут изменить облик воздушного транспорта в ближайшие годы.