У деяких водіїв віком від 65 років відберуть права: які обмеження чекають автомобілістів.

У Європі змінюються умови допуску різних водіїв до керування автомобілями. Це стосується як старших водіїв, так і молодих. Залежність від віку водія, безпеки на дорозі і економічних потреб створюють складну систему регулювання.

Євросоюз вводить нові правила для водіїв старше 65 років

У рамках ініціативи "Vision Zero" Євросоюз вводить нові правила для водіїв старше 65 років з метою зменшення кількості смертельних випадків на дорогах. В Чехії, Німеччині та Австрії з 2024 року стали обов'язковими психологічні тести для продовження водійських прав. Дослідження показали, що люди похилого віку мають більший ризик фатальних наслідків при аваріях порівняно з молодими водіями.

У Великій Британії посилили обмеження для водіїв старше 70 років, які втратили право керувати автобудинками та караванами. В Італії водіям після 75 років потрібно щорічно проходити медичні огляди, включаючи тести на деменцію.

Не всі підтримують такий підхід. Лідія Пітерс, міністр Фландрії, думає, що "вік не є показником компетентності".

Відмінності в національних системах

У різних країнах Євросоюзу вимоги до медичної оцінки водіїв різняться. У Португалії обов'язкові медогляди починаються з 50 років, що на 15 років раніше, ніж у середньому по ЄС. У Іспанії існує багатоступенева система перевірок: з 65 років потрібен медичний огляд кожні 5 років, з 70 років - кожні 3 роки, а з 75 років - кожні 2 роки. У Литві вимагають перевірки здоров'я водіїв з 55 років з акцентом на зір і слух. Франція не має верхніх вікових обмежень, але права продовжуються лише на підставі медичного висновку.

У Східній Європі підхід більш жорсткий. У Латвії медичні огляди починаються з 60 років, а в Греції - після 65 років.

Вікові обмеження для молодих водіїв викликають дискусії

Більшість країн дозволяють отримання прав на легкові автомобілі з 18 років. Але є винятки, наприклад, Франція, Іспанія та Нідерланди дозволяють водіння з супроводом з 16 років. В Ірландії та Швеції самостійне керування автомобілем дозволяється з 17 років.

У 2025 році планується впровадження супроводжуваного водіння з 17 років з обмеженням швидкості до 90 км/год. Проте це викликало занепокоєння через статистику аварій з молодими водіями.

Організації, такі як GRACQ, зазначають, що 22% аварій зі смертельним наслідком у Франції сталося з участю водіїв віком від 18 до 24 років.

Для вантажівок і автобусів відповідні вікові обмеження є вищими: 21 рік у Німеччині і 24 роки в Бельгії. Зниження віку для водіїв вантажівок до 17 років піддалося критиці через статистику аварій з молодими водіями.

Баланс між безпекою та правами

Статистика показує, що водії старше 75 років становлять лише 8% усіх учасників дорожнього руху, але з них випадає 15% смертельних випадків. Це свідчить про необхідність особливої уваги до цієї вікової групи.

У 2023 році Бельгія, Німеччина та Австрія проти наміри ввести єдине європейське правило про п'ятирічний термін дії прав для літніх водіїв, вважаючи цей підхід дискримінаційним.

Тенденції в Європі показують збільшення частоти медичних оглядів для осіб старше 65 років, поступову лібералізацію правил для молодих водіїв та плани впровадження цифрових водійських посвідчень та гармонізації вікових норм для вантажних перевезень до 2030 року.

Система вікових обмежень в Європі відображає складний баланс між безпекою дорожнього руху, правами громадян і потребами економіки. Національні особливості залишаються важливими, що вимагає подальшого аналізу їх впливу на транскордонну мобільність та безпеку на дорогах.