Niektórzy kierowcy w wieku powyżej 65 lat stracą prawo jazdy: jakie ograniczenia czekają kierowców.

W Europie zmieniają się warunki dopuszczenia różnych kierowców do prowadzenia pojazdów. Dotyczy to zarówno starszych kierowców, jak i młodych. Zależność od wieku kierowcy, bezpieczeństwa na drodze i potrzeb ekonomicznych tworzy skomplikowany system regulacji.

Unia Europejska wprowadza nowe zasady dla kierowców powyżej 65 roku życia

W ramach inicjatywy 'Vision Zero' Unia Europejska wprowadza nowe zasady dla kierowców powyżej 65 roku życia w celu zmniejszenia liczby śmiertelnych wypadków na drogach. W Czechach, Niemczech i Austrii od 2024 roku obowiązkowe będą testy psychologiczne dla przedłużenia praw jazdy. Badania pokazują, że osoby starsze mają większe ryzyko fatalnych skutków wypadków w porównaniu do młodych kierowców.

W Wielkiej Brytanii zaostrzone zostały ograniczenia dla kierowców powyżej 70 roku życia, którzy stracili prawo do prowadzenia autokarów i przyczep kempingowych. W Włoszech kierowcy powyżej 75 roku życia muszą co roku przechodzić badania lekarskie, w tym testy na demencję.

Nie wszyscy popierają takie podejście. Lydia Peters, minister Flandrii, uważa, że 'wiek nie jest wyznacznikiem kompetencji'.

Różnice w krajowych systemach

W różnych krajach Unii Europejskiej wymagania dotyczące oceny zdrowia kierowców różnią się. W Portugalii obowiązkowe badania lekarskie zaczynają się od 50 roku życia, co jest o 15 lat wcześniej niż średnio w UE. W Hiszpanii istnieje wielopoziomowy system kontroli: od 65 roku życia wymagane jest badanie lekarskie co 5 lat, od 70 - co 3 lata, a od 75 - co 2 lata. W Litwie wymaga się badań zdrowotnych kierowców od 55 roku życia z naciskiem na wzrok i słuch. Francja nie ma górnych ograniczeń wiekowych, ale prawo jazdy przedłużane jest jedynie na podstawie zaświadczenia lekarskiego.

W Europie Wschodniej podejście jest bardziej rygorystyczne. W Łotwie badania lekarskie rozpoczynają się od 60 roku życia, a w Grecji - po 65 roku życia.

Ograniczenia wiekowe dla młodych kierowców budzą dyskusje

Większość krajów pozwala na uzyskanie prawa jazdy na samochody osobowe od 18 roku życia. Ale są wyjątki, na przykład Francja, Hiszpania i Holandia pozwalają na prowadzenie pojazdu pod opieką od 16 roku życia. W Irlandii i Szwecji samodzielne prowadzenie samochodu dozwolone jest od 17 roku życia.

W 2025 roku przewiduje się wprowadzenie prowadzenia pojazdu pod opieką z 17 roku życia z ograniczeniem prędkości do 90 km/h. Jednak wywołało to obawy w związku ze statystyką wypadków z udziałem młodych kierowców.

Organizacje takie jak GRACQ zauważają, że 22% wypadków śmiertelnych we Francji miało miejsce z udziałem kierowców w wieku od 18 do 24 lat.

Dla ciężarówek i autobusów odpowiednie ograniczenia wiekowe są wyższe: 21 lat w Niemczech i 24 lata w Belgii. Obniżenie wieku dla kierowców ciężarówek do 17 lat spotkało się z krytyką z powodu statystyki wypadków z udziałem młodych kierowców.

Równowaga między bezpieczeństwem a prawami

Statystyki pokazują, że kierowcy powyżej 75 roku życia stanowią jedynie 8% wszystkich uczestników ruchu drogowego, ale wśród nich występuje 15% wszystkich wypadków śmiertelnych. To wskazuje na potrzebę szczególnej uwagi wobec tej grupy wiekowej.

W 2023 roku Belgia, Niemcy i Austria sprzeciwiają się zamiarowi wprowadzenia jednolitych europejskich zasad dotyczących pięcioletniego okresu ważności praw jazdy dla starszych kierowców, uznając to podejście za dyskryminacyjne.

Tendencje w Europie pokazują wzrost częstotliwości badań lekarskich dla osób powyżej 65 roku życia, stopniową liberalizację zasad dla młodych kierowców oraz plany wprowadzenia cyfrowych praw jazdy i harmonizacji norm wiekowych dla przewozów towarowych do 2030 roku.

System ograniczeń wiekowych w Europie odzwierciedla skomplikowaną równowagę między bezpieczeństwem ruchu drogowego, prawami obywateli i potrzebami gospodarki. Krajowe szczegóły pozostają istotne, co wymaga dalszej analizy ich wpływu na transgraniczną mobilność i bezpieczeństwo na drogach.