Фальшиві собаки-помічники: чому вони загрожують правам людей з інвалідністю.

Як повідомляє Vox: Останнім часом багато американців, в тому числі й я, активно подорожують на свята. Під час перельоту з Нью-Йорка до Лос-Анджелеса я помітила собаку у жилеті «собака служби», яка гавкала на мене біля виходу. Цей пес, схожий на мопса, ходив туди-сюди і звав на себе увагу інших мандрівників.

На зворотному шляху з LAX я побачила ще більше службових собак — таксу, французького бульдога та кілька змішаних порід, які разом зі своїми власниками чекали на реєстрацію. Це змусило мене задуматися про те, скільки собак подорожують під цим статусом, і чи всі з них дійсно є ретельно підготовленими службовими собаками. Деколи їхня поведінка викликала сумніви, і я підозрювала, що деякі з цих собак могли бути фальшивими.

Основні висновки

• Кількість американців, які беруть собак на рейси у статусі службових, зростає, і багато використовують цю можливість — призначену для людей з інвалідністю — як лазівку для подорожей зі своїми домашніми улюбленцями.
• Проблема в тому, що неподготовлені собаки можуть створювати незручності для інших мандрівників, а також заважати справжнім службовим собакам виконувати свої важливі обов'язки.
• Відсутність чітких регуляцій призводить до зловживань системою, і важко ввести жорсткі правила без перешкод для осіб з інвалідністю.

Звісно, під час свят, коли багато людей подорожують, таких собак легко помітити. Але ви не самотні у своїх спостереженнях за зростанням кількості підозрілих службових собак. Це викликає ряд запитань.

Чому їх так багато? Як багато людей їх має? Чи дійсно сертифікація така проста? Чи справді так багато людей потребують службових собак? Чому один з них гавкає на мене? Чи просто люди хочуть взяти своїх собак у подорож? Чи робить це те, що я підозрюю деяких із них, мене поганою людиною? Чи є фальшива службова собака насправді такою поганою?

На жаль, я не змогла поспілкуватися з реальною службовою собакою, щоб дізнатися їх думку про цю спірну тему. Але мене цікавили думки експертів, членів екіпажу та дресирувальників службових собак, які розповіли, як імпостери ускладнюють їхню роботу та роботу справжніх службових собак.

Подорож з собакою — це важко, а служби — лазівка

Все більше людей хоче подорожувати зі своїми домашніми улюбленцями, але, незважаючи на запевнення авіакомпаній у безпеці, власники все ще переживають про перевезення тварин в багажному відділі. Вони також усвідомлюють, що перевезення собаки може обійтися в кругленьку суму і бути справжнім випробуванням.

Подорожувати з собакою у кабіні в США, через кількість правил, доволі складно. Офіційно собаки мають бути поміщені у схвалену клітку, що вміщується під сидінням спереду. Вони також повинні мати змогу повернутися у клітці і залишатися щільно закритими на протязі всього польоту. Якщо собака відповідає всім цим вимогам, вартість перевезення на більшості великих авіаліній США становитиме близько 150 доларів за етап подорожі.

З'явилося багато людей, які хочуть мати своїх собак при собі під час подорожей, і це зазвичай стосується маленьких порід. І навіть тоді не кожен маленький пес буде задоволений, перебуваючи в тісній клітці. Як не дивно, але деякі люди все ж знаходять спосіб обійти систему.

“Я думаю, що багато людей починають скористуватися тим, що ми дійсно хочемо, аби наші собаки були з нами,” — говорить Джессіка Рейс, директор програми Canine Companions, організації, яка навчає та надає службових собак людям з інвалідністю.

У Canine Companions лабрадори, золотисті ретривери та їхні змішані породи проходять шестимісячну програму навчання, яка охоплює близько 45 завдань, включаючи відкривання і закриття дверей, реагування на сигнали, допомогу у пересуванні на інвалідному візку та ідентифікацію предметів. Отримувачі службових собак також проходять інтенсивну програму навчання.

“Щоб надати собаку особі, вона приходить до нас і залишається з нами протягом двох тижнів. Вони буквально живуть із собакою 24 години на добу — вчать поведінку собак, мову тіла, як реагувати на страх, як звичайний господар собаки,” — каже Рейс, перераховуючи лише кілька аспектів навчання, яке учасники проходять протягом цих 14 днів.

Хоча навчання у Canine Companions є строгим, подібні програми не є стандартом. Частково проблема в тому, що немає єдиного стандарту.

Рейс зазначила, що Міністерство транспорту намагалося обмежити мандрівників, які зловживають можливістю подорожати з домашніми тваринами (наприклад, заборонивши емоційно підтримуваних тварин), і зробило вимоги до службових тварин виглядали жорсткішими, проте люди все ще знаходять способи обійти ці обмеження.

“Є лазівка, що дозволяє приватне навчання своїх собак на служби, і це означає, що собака повинна виконувати завдання, які полегшують інвалідність людини,” — пояснює Рейс. Хоча приватне навчання може здаватися більш доступним, це також призводить до зловживань відсутністю регулювання.

“Є чимало власників, які тренують своїх собак, навчаючи їх виконувати справжні фізичні завдання, і вони мають отримувати доступ. Але ми також говоримо про людей, які просто не хочуть залишати своїх собак вдома,” — зазначила Рейс.

Це призводить до плутанини та нестачі послідовності. Як наслідок, ви отримуєте собак, таких як гавкаючий французький пес у жилеті служби, які мають такі ж права на політ, як собака, яка пройшла навчання у компанії Canine Companions. Це також пояснює, чому на літаках (та й на землі) виникає стільки незручностей із неправильно поведінковими “службовими собаками”.

Я поспілкувалася з кількома американськими бортпровідниками, які підтвердили, що помітили зростання кількості службових собак на рейсах. Вони зазначили, що їм наказано не ставити запитань власникам, навіть якщо у них виникають підозри щодо галасливих щенят. Один із бортпровідників, який вирішив залишитися анонімним, сказав: “Звичайно, ця літня чіуава не рятує життя нікому… але це не в моїй компетенції перевіряти це.”

Це ще більше ускладнює ситуацію, адже ніхто не хоче виглядати як той, хто ставить під сумнів особу з інвалідністю. Як розрізнити реальних службових собак від тих, хто проникає через лазівку, не змушуючи когось почуватися атакованим або знеособленим?

Кому фальшиві службові собаки насправді шкодять

Як власник собаки, яка підходить для ручної поклажі, я не маю переваг, дотримуючись правил авіакомпанії. Дотримання всіх вимог перевезення собак обходиться дорожче (службові тварини літають безкоштовно) і ускладнює переліт (перебуваючи в закритій клітці, замість того, щоб сидіти на підлозі кабіни або на колінах у господаря). Якщо “правильний” спосіб взяти собаку на борт такий ненадійний, а нереальний варіант виявляється простішим і безкоштовним, то навіщо дотримуватись правил?

“У цьому і проблема — правила насправді не мають значення,” — говорить Моллі Карт, жінка з церебральним паралічем, яка має службову собаку на ім'я Слейт. “Я сама відчуваю таку ж ситуацію половину часу. Я намагаюся зрозуміти, чому я заплатила 50 доларів за візит до ветеринара, щоб заповнити цю форму? Ця особа просто зайде зі своєю собакою.”

Карт розповіла, що подорожує два-три рази на рік і останнім часом помітила зростання кількості службових собак, особливо за останні три-п’ять років. Слейт, якого вона отримала через Canine Companions, є її другою службовою собакою, і нещодавно вони подорожували з Коннектикуту до Вісконсину, з пересадкою в Чикаго в аеропорту О’Хар.

“У цьому аеропорту було стільки собак, що дістатися від наших воріт до наступних стало справжнім випробуванням,” — розповідає вона, додаючи, що кілька собак намагалися взаємодіяти, гавкали і підходили до Слейта. Хоча Слейт навченій залишатися зосередженим, зовнішні подразники ускладнюють йому допомогу Карт у критичних ситуаціях. Карт, яка використовує скутер та ходунки, пояснює, що це також створює зайвий стрес для Слейта.

“Якщо я їду кудись з друзями, часто я не беру його з собою, бо, можливо, це спричинить більше стресу. Якщо я знаю, що в оточенні є багато людей, які можуть допомогти мені так само, як і він,” — говорить Карт.

Карт також часто переживає через місце, де сидить у літаку. У її досвіді, людей з інвалідністю та службовими собаками зазвичай саджають у секції на межі салону. Гіпотетично, якщо є кілька людей зі службовими собаками, хто отримає це місце? І чи будуть кілька собак в одному ряду?

Сумніви Карт щодо подорожі зі своєю службовою собакою виглядають як недолік правил, які мають допомогти їй та іншим людям з інвалідністю. Вона також зазначила, що їй часто доводиться будувати бар'єри через запитання людей про те, чи справжня її собака Слейт, ймовірно, через їхній попередній досвід з неслухняними собаками та людьми, які зловживають цими привілеями. Але якщо люди не знають нікого, як Карт, їм важко зрозуміти, як їхні дії можуть вплинути на тих, хто справді потребує допомоги.

Довгий час Карт вважала, що просвіта суспільства щодо медичної необхідності службових собак стане вирішенням її проблеми. Але з часом вона зрозуміла, що підвищена обізнаність не має сенсу, якщо люди не готові чути. І хоча Карт сподівається на законодавчі зміни, знайти рішення для проблеми службових тварин без зашкодження тим, хто їх потребує, залишається складним завданням, оскільки багато людей зловживають системою.

“Я не знаю, як таке законодавство могло б виглядати, але, можливо, щось, що відмовляє людей від зловживань, могло б допомогти справжнім людям, які потребують службових собак,” — говорить Карт. “Це про визнання того, що вони є медичною необхідністю.”

Мабуть, найскладнішою перешкодою є звичайний егоїзм. Важко ставити інтереси інших людей на перше місце, особливо під час авіаперельоту, вважаючи подорож зі своєю собакою достатньо безпечною. У той момент ніхто не думає про соціальний контракт або про те, як їхня собака може вплинути на когось іншого в майбутньому. Навчити когось проявляти таку емпатію — це завдання, яке навіть службова собака не може виконати.